Зачем нужна резина "домиком"?!

[SpHd]

Бытуют мнения, что это бред полный, резина домиком кроме «эстетического» никаких плюсов не имеет, одни минусы, и главный из них разувание в поворотах.

Колёса домиком – удел всех, кто хочет большей надёжности в поворотах.

Зарегистрируйтесь или войдите для просмотра изображений

Резина домиком делает поведение машины более контролируемым.

На определенной скорости реакции и навыка не хватит чтобы удержать машину, которая резко потеряла сцепление с дорогой. А на резине домиком эта потеря сцепления происходит плавно…еще плюс в предварительной нагрузке боковины (типа натянута всегда) – что положительно сказываются на ощущениях момента срыва и его контролирования (срыва).

Предположим – имеем мы диски 18х12 дюймов, и резина сюда требуется 18х30х315 (допустим), а тянуть мы будем 235-ую резину.

У способа «натянуть домиком» есть 3 весомых плюса:

1) Стоимость 1-го комплекта 315-ой сопоставима со стоимостью 2-ух, а то и 3-ёх комплектов 235-ой резины.

2) Машину можно опускать гораздо ниже на 235-ой резине, чем на 315-ой, без последсвий касания резины об арки (даже если они «раскатаны»).

3) Жесткость резины на «гуляние» гораздо меньше на 235-ой «домиком», чем на 315-ой.

 

[sakv1]

Ага, зато при таком натягивании домиком диски будут получать от каждого бордюра, камня и дырки на дороге - и придется с ними постоянно что-то делать, что нивелирует выигрыш в цене. И площадь сцепления протектора с дорогой сильно уменьшится - я вообще сомневаюсь, что будет более контролируемое поведение.

 

[tava]

Я думаю, что практического смысла в резине "домиком" абсолютно нет никакого. Все это затевается только ради оригинального внешнего вида, ради "понтов". Что весьма сомнительно, на мой скромный взгляд, смотрится отвратительно. Ну тут у каждого свой взгляд. А более низкая стоимость узкой резины компенсируется отрицательным развалом, при котором резину автомобиль будет просто "жрать", в итоге менять ее придется гораздо чаще. Да и низкая посадка автомобиля для повседневной езды на наших дорогах удовольствие сомнительное.

 

[Геннадий1]

Забавно. А на Вашем гольфе, обод диска об обвес, не трется? Я ездил на таком же гольфе, и честно говоря, убежден, что Ваш автомобиль не для езды по нашим дорогам, думаю, что с доработками, Вы немного перестарались. Что касается резины, то судя по внешней части протектора, чего то особенного в ней нет. Кроме того, зимняя практика подсказывает, что чем шире резина, тем краше автомобиль занимается фигурным катанием на скользкой дороге, ну а, в общем симпатично.

 

[anta1]

Как ваша машина вообще доехала, там что стойки наглухо заварены? А резина как резина, в чём такая разница в цене не пойму, что то запатентовали и в рекламу? вообще лучше менять резину по сезону, а не всесезонкой пользоваться, если любите агрессивную манеру езды.

 

[Goshia]

У меня зимняя резина с таким рисунком, и автомобиль, действительно, на ней становится более устойчивым на дороге, но, шины с этим рисунком, нельзя произвольно ставить на автомобиль. На шинах показано направление их вращения, согласно этой стрелки, нужно и устанавливать колесо на правую сторону автомобиля, или на левую.

 

[Джон]

А почему никто не говорит о том, что при установке колес "домиком" идет не равномерный износ резины? Шины приведенной вами размерности довольно дороги, часто покупать новый комплект резины очень накладно. Повышенный износ идет у внутренней части колеса, поэтому без снятия колеса или подъемника очень сложно определить степень износа. Нужно чаще осматривать колеса.

 

[Дарья1]

Хиппари (Стрейч) резина. Знаю каким способом ее натягивают на диск, а еще знаю как она слетает во время движения разрываясь на части. Читала о плюсах которых кстати больше чем минусов, но если учесть состояние наших дорог то плюсы превращаются в минусы. Машина на такой резине установленной на дисках с большим отрицательным вылетом всегда имеет низкий клиренс и становится более устойчивой и маневренной, но о комфорте вы забудете, потому что подвеска будет очень жесткой можно сказать даже зубодробительной, иначе никак, а то тогда при любой неровности колеса будут тереться об арки. Чтобы такие колеса влезли придется раскатывать арки и делать адский развал с правильным расположением колес под аркой чтобы они не задевали ее, но резина при этом быстро износится с внутренней стороны. А на таких ямах как у нас вы тут же пробьете колесо и заодно повредите диск, можно этого избежать если ездить 20-30 км. На картинке у Гольфа вид Фитмента МэксиФлаш - когда колеса расположены под прямым углом и выступают из под колесной арки.