Шкода Йети 1.2 робот или все же механика.

[Focus]

Добрый день! Обратил свое внимание на Шкоду Йети на переднем приводе, как никак кроссовер, отличная цена, хороший клиренс, удобный, мягкий авто, ну и самое главное - бензиновый мотор 1.2 литра с турбиной и 7 ступенчатым DSG роботом, что дает возможность этой машине тратить на городской цикл всего 7 л. топлива на сотню. Почитал мануалы, съездил на тест драйв. Вот только не дали проехать на автомате, дилер мотивировал это отсутствием тестовой машины. Пришлось кататься на механике. Итак два человека в салоне - очень приличная динамика. Когда вернулись, задал вопрос на счет покупки и дилер опять спросил - "Так что, может механику возьмете?", хотя автомат в салоне уже присутствовал. Как -то показалось все подозрительно и сразу возник вопрос, а хватит ли движка такого авто для работы 7 ступенчатого робота, да еще если в салоне будут находиться 4-5 пассажиров, с включенным кондиционером. Не умрет ли он. Дилер ответил, что этот мотор входит на данный момент в десятку лучших моторов мира и очень тяговит. Теперь вот не могу определится, можно ли брать этот авто на роботе с таким объемом или взять механику. Тут еще появилась информация, что обновленный Йети - 2013 пойдет в комплектации 1.4л. (бензин) с 7 ступенчатым роботом. Может стоит подождать?

 

[aleks72]

Если сравнивать динамическую характеристику робота 1,2 л с механикой, получается совсем небольшая разница: разгон до сотни 11,8 с у механики и 12,0 с у робота. Дилеры действительно правы, это очень тяговитый движок, при 105 л.с выдаёт 175 н.м крутящего момента, причём с самых низов. Считаю, для города это более чем достаточно. Однако, если нет срочности покупки авто и есть лишние 30 тыс рублей (879 тыс руб за 1,4 л против 849 тыс руб за 1,2 л), то лучше подождать новый Йети с 1,4 л робот. Этот движок обеспечит ураганную динамику с 200 н.м крутящего момента с более широким диапазоном частоты вращения. С таким авто у Вас явно отпадут все сомнения относительно его мощности в различных дорожных ситуациях. Я бы на Вашем месте подождал.

 

[Vasyl_BMW]

Если планировать пользоваться машиной достаточно долго (150 и больше тыс.км), то робот кажется не совсем практичным решением. Конструкция очень сложная. А чем больше деталей, тем больше шансов сломаться чему нибудь. А специалистов по данным коробкам практически нет.
Тем более, что преимущества DSG мизерны. Это больше демонстрация технологий производителем, чем практическая необходимость. Тем более с мотором 1,2... Если не хочется третьей педали - то лучше обычный гидромеханический автомат - так надежнее.

 

[Goshia]

Робот, конечно, будет обеспечивать более комфортную езду этому кроссоверу, но, в тоже время, на обгонах он будет немного запаздывать, а если учесть, что объем двигателя всего 1,2 л, а турбина, установленная на двигателе, обеспечивает автомобилю максимальную мощность на определенных оборотах двигателя, т. е. может возникнуть ситуация, когда автомобиль немного "провалится", и не будет разгоняться на обгоне, так, как это будет необходимо. Хорошо, если до встречного авто расстояние большое, а если нет? Кроме того, в ремонте, робот очень сложен, да, и цена автомобиля выше, чем с механикой. Я бы купил Шкоду Йети с МКП, и сам бы определял, какую передачу, когда мне нужно включать.

 

[JmenOk1]

Лучше брать механику - она не так прихотлива к ТО, а если что и случится, то ремонт будет на порядок дешевле.

 

[Дядя Коля]

Да-да. Согласен на все 100%. А еще АКПП с "толкача" не заведешь.

 

[denfreedom]

В принципе робот - это и есть механика, даже переключения между передачами как на механике с задержкой, надо только газ отпускать, перед тем как он начнет переключать и так можно быстро понять как он работает и вполне нормально ездить, тем более он обеспечивает меньший расход, чем автомат и простая механика, но лично я за простую механику. Но механику и обслуживать легче,и мне как-то приятней ездить. Но если для города,то я бы только автомат брал.

 

[Canton1]

Однозначно "робот"!
Это легендарный DSG от Фольксваген - преселективная коробка с двумя сцеплениями. Т.е. когда Вы едете на четной передаче, нечетный ряд уже вращается, но еще нет жесткой связки с двигателем. Соответственно при переключении нет разрыва потока мощности и переключение происходит очень быстро и без толчков.
Т.е. комфорт лучше, чем с механикой. По динамике и экономичности может превосходить механику (от водителя зависит)

 

[Алексей174]

Шкода унылая, страшная, дорогая и не надежная.
Брать типа джип на полном приводе..... Фууууууу!
И верить про 7 литров ну ну...
У а4 новой, передний привод, та же дсг, мотор турбовый то же 1,8 заявлено то же типа что то около 7-8 в городе.
На деле это 17-23! И это норма для такого мотора. Если конечно Вы не тошновод страшный! Что скорее всего. Раз вообще на это чудо посмотрели, за эти деньги!

- - - Добавлено - - -

Однозначно "робот"!
Это легендарный DSG от Фольксваген - преселективная коробка с двумя сцеплениями. Т.е. когда Вы едете на четной передаче, нечетный ряд уже вращается, но еще нет жесткой связки с двигателем. Соответственно при переключении нет разрыва потока мощности и переключение происходит очень быстро и без толчков.
Т.е. комфорт лучше, чем с механикой. По динамике и экономичности может превосходить механику (от водителя зависит)

Вы то сами ездили на дсгэээээээээээээээээээ????
А я ездил... На той самой легендарной фольксвагеновской как вы написали! При чем не на одной а на 3! Так вот хлам полнейший! Ломается на дорого, пинается резко и сильно. Бывает иногда работает ровно.
Скажу по опыту - лучше, плавнее и быстрее вариатора ничего нет.

 

[Canton1]

Алексей174, Вы себя в жанре ненаучной фантастики не пробовали? :444:
Про расход А4 - сказки для дошколят. Харьковский траффик - 10-11 л/100 км, Киевский - 12 л/100 км. Проверено не один и не два раза.
А перл про DSG - ваабче молчу. Если бы я ее не эксплуатировал - то не писал бы. И тоже далеко не первая.
Вариатор на 1.2 моторчик - нонсенс. Да и по живучести и ремонтопригодности ему ой как далеко до механики или DSG

 

[ivpauto]

Да вообще Алексей кладезь перлов))
Он еще или слишком молод или слишком ......!
Взять эти сказки про японские боевые автомобили )))
Уже 1000 раз доказано, что на гонках конечно у всяких субар шансы есть, но в реальной жизни из пункта А в пункт В, с расстоянием в 1000 км - первым придет неподготовленый, серийный, гражданский Мерседес или БМВ. Причем они и знать не будут , что участвовали в гонках, просто это их обычная работа. А субарь , тем временем, будет помогать девкам на трассе на пол пути, дабы насобирать денег на пробитый поддон, погнутые рычаги (т к там где Мерс проходит слегка кренясь, субару улетает в бордюр - проверенно лично!!!) и на остальные отвалившиеся детали. И это не шутка и не вброс, все проверено годами опыта, у японцев есть хорошие авто, но это далеко не субару .

По теме
Я б выбрал механику, просто мне привычней как то, но это мое мнение.
Последнее поколение роботов у ВАГА, гораздо более надежнее чем было, но тоже есть нюансы. Самое главное иметь хорошего специалиста по таким вещам. Там половину проблем решается настройкой с диагностики.

 

[AntonJurash1]

Скажу вам так, если вы нормально владеете механической коробкой передач, то берите механику, так ка на ней намного интереснее ездить. У меня стоит автомат на Короле, но иногда сажусь за папину семерку, чтобы ощутить все прелести механики - чувствуешь, что контролируешь все именно ты. Так что, если вам нужна вся мощь мотора и вы уверенный пользователь механики, то конечно берите ее и, даже, нераздумывайте

 

[SergeyGrechko]

Если у тебя возникает такой вопрос и ты не особо понимаешь разницу между механикой и автоматом то бури автомат. Но лично я бы для себя выбрал механику. Так имею AUDI Q5 2.0 Turbo на 7 ст. dsg. Мотор чипованый до 280 л.с. Даже в такой связке мне очень не хватает механики. Если автомобиль разгонять вверх, то передачи переключаются очень быстро с едва заметными толчками. Но в повседневной жизни при смешанном стили езды механика гораздо предпочтительней. Так как ты сам определяешь на какой тебе передачи надо ускориться и когда включать повышающую. Робот это делает не всегда правильно, но а в низ переключается с задержкой которая напрягает даже на мощном автомобиле, а с мотором 1.5 Турбо пауза будет еще длиннее. К тому же надежность робота оставляет жеалать лучшего. Вряд ли больше 100 тыс. км. проедешь без ремонта платы мехатроника или замены всей коробки. Если не хочешь головной боли и любишь и умеешь ездить на механики, то конечно выбирай ее.

 

[Poligraf]

Ничего не могу сказать по поводу Шкоду Йети, но у меня Форд Фиеста с полуавтоматом и я очень доволен данной машиной. Как было отмечено выше, то АКПП немного запаздывает с переключением передач и если хочется побыстрее, то я просто - напросто перехожу на ручной (механический) вариант. и все проблемы с быстротой переключения испаряются. К минусам автомата добавлю, что с толкача ее не заведешь, и зимой, когда аккумулятор у меня подсел, заводить пришлось только от прикуривания. Вам решать, я бы на вашем месте подождал (если конечно не горит) и покупал уже обновленный Йети - в комплектации 1.4л.

 

[Иван Мухин]

Как тут вообще можно советовать? Одним нравится механика, другим - автомат. Вы бы еще спросили, какого цвета машину Вам брать. Действительно DSG, будет немного экономичней. И качество, тоже на высоте, так как такую коробку устанавливают на много моделей входящих в концерн Фольца.
А посоветовать можно, только на счет двигателя. 1.4 - он более тяговой, и подойдет в том случае, если Вы ездите не пустой, например, длительная поездка на 1.2 с загруженным багажником и 5-ю человеками в салоне - будет ощущаться нагрузка на двигатель. Но 1.4 (если мы говорим об одном и том же двигателе со 140 л.с), напряга ощущать не будет. Но если Вы ездите пустой и не быстро, то смысла брать 1.4 - нет. Лучше 1.2 тогда взять.

 

[sergonol1]

Моё мнение если автомобиль из разряда бюджетных, ни о какой коробке автомат речи идти не может. Дело в том, что коробка автомат намного дороже в производстве, чем механика. И поэтому на бюджетный автомобиль установят автомат коробку не лучшего класса. Вы только напрягаться будете. А именно, провал при переключении скоростей. Это как минимум. И ещё одно но!!! При объёме 1.2 л мощность авто оставляет желать лучшего, поэтому и коробка не выдаст всех своих возможностей. Берите механику и наслаждайтесь ездой.

 

[victor77]

Я бы на Вашем месте подождал.