Ваз 21099 во время движения на четвертой и пятой скоростях пробуксовывает сцепление.

[fartuna]

Здравствуйте. С подобной проблемой сталкиваюсь впервые. Автомобиль ваз – 21099. Во время движения на четвертой и пятой скоростях у меня пробуксовывает сцепление. В остальных режимах коробка передач работает без проблем. Сцепление проверял. На стояночном тормозе одной ногой жал на газ другой на тормоз. Автомобиль глохнет. Вроде как все в порядке, но при движении все повторяется. Форумчане, кто знает, в чем проблема?

 

[chak1106]

Наиболее встречающимися причинами пробуксовки являются: отсутствие свободного хода педали сцепления; износились фрикционные накладки и на "классике" разбухание резиновых деталей на цилиндриках.
В вашем случае свободный ход педали должен быть от 35 до 40 мм. Также причиной пробуксовки очень часто является потеря упругости у нажимных пружин из-за износа и изменения формы трущихся поверхностей маховика и диска. Так же сцепление плохо работает из-за замасливания фрикционных накладок маслом, которое может попасть из коробки из-за его избытка или может засорилось дренажное отверстие маховика. Как видите причин я назвал более, чем достаточно. Теперь у Вас причины неисправности сцепления, и остается их проверить опытным путем!

 

[Goshia]

Какая-то странная поломка, обычно сцепление пробуксовывает на более низких передачах, на первой, или второй, например, видимо, дело не в диске сцепления. Я на ВАЗ 21099 ездил несколько лет, и менял диск сцепления, автомобиль прошел около 70000 км. Проявлялось это так, при трогании начинали расти обороты двигателя, а автомобиль трогался очень медленно и появлялся характерный запах подгоревших накладок на диске сцепления. Скорее всего, дело не в сцеплении, а в самой коробке передач, видимо, все дело в шестернях 4 и 5-ой передачи, но, в этом случае, был бы слышен довольно сильный шум в ней.

 

[Дядя Коля]

Начнем с того, что износ сцепления проверяется немного по другому. Нужно разогнаться, например, на третьей передаче и не нажимая педаль тормоза, включить вторую передачу. Обороты мотора должны кратковременно подняться а скорость снизиться. Если этого не происходит, значит проблема в сцеплении. При движении, накладки на диске нагреваются и на высоких оборотах начинают проскальзывать. Причин несколько : чрезмерное натяжение троса сцепления, износ, замасливание или подгорание накладок, ослабление прижимных лепестков. В вашем, конкретном случае, скорее всего причина в накладках. Трос можно отбросить сразу, поскольку проблема появилась неожиданно. Фрикционные накладки(4). Толщина от вершины заклепки должна быть не менее 0.2 мм., если меньше - обязательная замена, даже если визуально, накладки выглядят нормально. Ослабление прижимных лепестков(3). Из-за длительной эксплуатации лепестки могут ослабнуть, соответственно, прижимная сила будет недостаточной для движения, особенно на высоких оборотах. Диагностировать такой износ, в домашних условиях невозможно - только замена. Замасливание или подгорание накладок : подгорание возможно при буксировке другого авто, прицепа и т.д. Это можно почувствовать по неприятному запаху, исходящему из картера сцепления. Замасливание, в основном, происходит из-за плохих сальников в КПП. Возможен, конечно, износ поверхности маховика или диска(1), но такой вариант очень маловероятен. Посмотреть вложение 6020

 

[Goshia]

Конечно, это может быть одной из причин пробуксовывания сцепления на 4 и 5 передаче, но, никаких повышенных оборотов двигателя и срыва при этом диска сцепления со своего места в корзине сцепления, что приводит к пробуксовыванию быть не должно. Ведь, на всех передачах обороты, примерно, одинаковые и находятся в пределах от 2000 до 3000 тысяч. Поэтому, такая неисправность должна проявляться при включении любой передачи. Видимо, все же неисправность в коробке передач.