Но желательно, получить ответ опасно это для работы двигателя или нет. Если не опасно, то смысл искать причину и потом её устранять. Тоже использую на своём авто Castrol Magnatec 10W-40. Как ехал летом с моря, жара была хорошая и авто прошёл 900 км, заметил что движок стал выдавать 3,5 тыс оборотов при скорости 120 км\ч. Обычно я вкладываюсь в рекомендуемый диапазон 2-3 тыс оборотов, чтобы не было перерасхода бензина. Я стал грешить на бензин.
Последствия нестабильных оборотов холостого хода, зависят от причин, которые вызвали эту нестабильность. Например, если плавание оборотов холостого хода (ХХ) вызвано неисправностью датчика ХХ, то особых последствий можно не ожидать, а если нестабильные обороты ХХ, вызваны подсосом воздуха, то в зависимости от места подсоса, можно ожидать самые разные последствия. Электронная система управления смесью и впрыском, открывает электромагнитный клапан инжектора, через который поступает определенный объем кислорода для обогащения рабочей смеси, если через несанкционированный системой подсос, поступает в цилиндры дополнительный кислород, то это может происходить не только на ХХ, но и на передачах. Ситуация с дополнительным поступлением кислорода, может привести как к повышенному расходу топлива, к изменениям в автоматическом управлении пропорциями, так и к перегреву ДВС, нужно отметить, что практически на всех инжекторных моделях авто, подобная проблема не может быть компенсирована электронной системой. Кстати, возможно повышение оборотов на Вашей Chevrolet Aveo, как раз и было вызвано поступлением дополнительного кислорода в смесь.
Закоксованность ДВС: Дело в том, что существует четыре основных причины отложения продуктов жизнедеятельности двигателя на его элементах, но в тоже время, не зависимо от основной причины, закоксованность является показателем низких моющих и диспергирующих свойств моторного масла, попросту говоря, масло не в состояние растворять гарь и удерживать механические примеси. К причинам закоксованности двигателя, следует отнести: применение марки топлива, которая не соответствует допускам, неисправности в работе системы зажигания, износ шатунно-поршневой группы и проблемы в работе ГРМ. В тоже время, нужно учитывать, что применяемое масло низкого качества, или масло не соответствующее допускам производителя авто, может не только выгорать в цилиндрах и само приводить к образованию гари, но и нести в масляной пленке продукты жизнедеятельности ДВС, что способно существенно сократить сроки безремонтной эксплуатации двигателя. К продуктам жизнедеятельности двигателя, следует относить не только гарь и газы, но и механические микрочастицы или даже частицы, образующиеся в результате работы пар трения.
Возможные последствия закоксованности: Поскольку моторное масло, принимает активное участие в системе охлаждения двигателя, то важным фактором здоровья двигателя, является нормальная проходимость масляных каналов. Параллельное распределение масляных потоков под давлением по каналам, позволяет получать оптимальною смазку деталей ДВС при рабочих температурах, когда в результате загрязнения масла, начинают зарастать каналы, то уменьшается их пропускное сечение, что сокращает объем прокачиваемого масла по каналам за единицу времени и увеличивает температуру. Делаем вывод, закоксованность каналов системы смазки ДВС, ухудшает условия для смазки деталей и увеличивает температуру ДВС, что вызывает ускоренный износ двигателя. Наличие закоксованности в масляных каналах и на рабочих поверхностях деталей ДВС, практически всегда ведет к проблемам в работе двигателя.
Насколько я помню из одного из Ваших постов, то Вы в течение 5 лет владеете Chevrolet Aveo, при этом наезжаете за год порядка 15тыс км, а значит за пять лет эксплуатации на спидометре Вашего авто, километраж пробега, примерно составляет всего 75тыс километров. На самом деле, 75тыс км, это очень малый пробег для Aveo, поэтому выводы о Вашем подходе к текущему обслуживанию авто (замена масла бес учета привязки его характеристик к зимнему периоду), Вы сможете сделать несколько позже. Добавлю, что проворачиваемость КШМ при использовании масла Castrol Magnatec 10W-40, при температуре -30 градусов, будет значительно хуже, чем при использовании, например масла LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40, эти же ухудшения касаются как параметров прокачиваемости, так и скорости сдвига. Производитель Chevrolet Aveo, как раз и указывает на необходимость перехода в зимний период, на масла SAE 5W-30, SAE 5W-40, а это различные марки масел: GM Dexos2 Longlife 5W-30; ZIC XQ LS Fully synthetic 5w30; SHELL HELIX PLUS EXTRA 5W-40 и многие другие. Добавлю, что например такое масло как Motul Eco-clean 5W-30 C2-обладает низким щелочным числом, а значит его применение на ДВС с существенным износом, не обеспечит должной очистки двигателя, скажу, что Castrol Magnatec 5W-40, в свое время также привел ДВС одного из моих авто к закоксованности. В Вашем вопросе, был отрезок, посвященный не качественному бензину, именно из-за топлива, несоответствующего условиям испытаний ДВС и допускам производителя, в наших условиях необходимо менять масло и фильтра в два раза чаще, чем рекомендует производитель авто.
