Гелевый аккумулятор.

[Дядя Коля]

Итак, уважаемые однофорумчане, недавно, на досуге я всерьез задумался о замене аккумулятора на своем "железном коне". С ним пока все в порядке, но не за горами зима, а аккумулятору уже не мало не много - 4 года стукнуло. То есть пришло самое время задуматься о подходящей замене, дабы в холодное зимнее утро не пришлось идти на поклон к соседу с просьбой "прикурить". Прошерстив просторы интернета я натолкнулся на интересную весть - оказывается, не так давно начались продажи гелевых аккумуляторов для автомобилей. Они-то существуют давно, но на авто не использовались в силу потери плотности электролита в сильный мороз. Но, оказывается, прогресс не стоит на месте и пока, не побоюсь этого слова "все водители", пользуются обычными батареями, существует отличная альтернатива древнему кислотному аккумулятору.
Чем же отличаются между собой аккумуляторы? Отличий не так уж и много:
1. В гелевом аккумуляторе используется высокоочищеный свинец, что существенно увеличивает мощность батарей и позволяет ощутимо уменьшить вес.

2. Гелевые аккумуляторы бывают как пластинчатог8о типа, так и рулонного в котором пластины свернуты в рулоны, что в свою очередь позволяет увеличить площадь пластины. Роль сепаратора выполняет стекловолокно пропитанное электролитом. Такие батареи способны держать заряд в несколько раз дольше чем обычный кислотные.

3. В гелевых аккумуляторах залит тот же электролит, но только находится он в состоянии геля, что дает ряд преимуществ:
- пластины практически не разрушаются, поскольку динамическая нагрузка (всплески от старта-торможения, движение по пересеченной местности) отсутствует.
- в силу своих химических свойств, гель не испаряется. Эти свойства увеличивают срок службы аккумулятора в несколько раз.
Гелевый электролит запатентован и производится только на двух предприятиях Германии, что предотвращает возможность подделки, временно разумеется)).

4. Корпуса гелевых аккумуляторов чрезвычайно прочны. Но даже если вы умудрились его повредить - никакой утечки не будет, лишь небольшое количество геля, убрав который и заклеив корпус батареи можно продолжить полноценную экплуатацию.

5. Большее в несколько раз количество циклов зарядки. Даже после полной разрядки, оставленный на долгое время аккумулятор можно зарядить и работоспособность будет восстановлена на 100%!. Обычная батарея на такое не способна.

6. Ну и последнее, но одно из самых важных свойств современного гелевого аккумулятора - способность работать в большом температурном диапазоне - от -55 до + 50С. Это свойство просто подарок для жителей "экстремальных" регионов.

Единственный недостаток такого аккумулятора - высокая цена. Стоит он от 7000 рублей. Но поразмыслив и взвесив все "за" и "против" я все больше склоняюсь к выбору гелевой батареи. Кстати, гарантийный срок службы - от 5 лет, что вполне приемлимо.

Вот в принципе и все. Напоследок схема устройства гелевого аккумулятора.

Гелевая батарея "пластинчатого" типа:
Посмотреть вложение 7126

Гелевый аккумулятор "рулонного" типа:
Посмотреть вложение 7127

Реальное фото гелевого аккумулятора "пластинчатого" типа:

Посмотреть вложение 7128 Посмотреть вложение 7129


Итак, господа однофорумчане, прошу высказывать свое мнение. По возможности прошу аргументировать. Давайте обойдемся без " оно не работает, потому что я так думаю". Спасибо за внимание.

 

[kolyavas18]

Да, такая подробная информация о гелевых аккумуляторах оставила мало вопросов, но и создала тоже немало. Спору не будет, это как пить дать, в том, что высокая стоимость соответствует тому качеству, удобству, и вообще, практичности гелевого аккумулятора. Но я бы воздержался от покупки. Старое оно уже многократно проверено временем, а вот новое всегда сомнительно. А если придётся менять гель или добавлять его, то как быть? Где его брать? Как менять или заливать? Кстати, у нас такой аккумулятор около 11 тыс. рублей стоит.

 

[Дядя Коля]

Да, такая подробная информация о гелевых аккумуляторах оставила мало вопросов, но и создала тоже немало. Спору не будет, это как пить дать, в том, что высокая стоимость соответствует тому качеству, удобству, и вообще, практичности гелевого аккумулятора. Но я бы воздержался от покупки. Старое оно уже многократно проверено временем, а вот новое всегда сомнительно. А если придётся менять гель или добавлять его, то как быть? Где его брать? Как менять или заливать? Кстати, у нас такой аккумулятор около 11 тыс. рублей стоит.

Не такая уж это и новинка. По поводу обслуживания - аккумулятор полностью герметичен, то есть электролит не испаряется в процессе работы и доливать его нет необходимости. Аккумулятор гарантированно выдерживает 300 циклов зарядки после полного разряда. К примеру, обычная батарея едва ли выдержит 30-50 подобных циклов. Поверь, что 300 циклов - это ооочень много, минимум 5-7 лет эксплуатации. А если учесть то, что в мороз гелевый аккумулятор не меняет своих ТТХ, то выгода на лицо.
Кстати есть еще один вид аккумуляторных батарей - AGM. Постараюсь создать по ним тему как только буду свободен.

 

[kolyavas18]

Новинкой на рынке аккумуляторов он не является, я согласен с Вами. Но для меня, на мою "Одиннадцатую", это новинка, так как я уже давно и упорно использую Варту. Если аккумулятор мне поменять на гелевый, то это будет новинкой, неизведанной и полной тайн для меня. На пять -семь лет работы этот аккумулятор потянет. Но и моя Варта, с подзарядками и сменой электролита тоже протянет почти столько же. Цена дешевле. В мороз мы тоже приноровились справляться. Конечно же я не приуменьшаю достоинств гелевого аккумулятора и 300 зарядок- это здорово!