Лакокрасочное покрытие автомобилей.

[андрей генадьевич]

Здравствуйте! Для общего развития форумчан решил выложить небольшую статью, прочитайте, может узнаете что-то новое.

Лакокрасочное покрытие автомобилей.
Металл кузова автомобиля, пластиковые накладки, бампера, пороги подвергаются негативному влиянию окружающей среды и всякого рода механическим воздействиям. Поэтому автомобиль нуждается в защитном лакокрасочном покрытии. Вследствие этого, основными функциями лакокрасочного покрытия являются: защита от коррозии и улучшение внешнего вида автомобиля .
К лакокрасочным материалам относят: шпатлёвки, грунты, эмали, лаки.
Шпатлёвка – это смесь пигментов и наполнителей с плёнкообразующим веществом. В состав которой входит: нитроцеллюлозные лаки, ненасыщенные полиэфирные или эпоксидные смолы. Функциональная применяемость заключается в выравнивании плоскости поверхности.
Грунт – это смесь пигментов с жидкими плёнкообразующими веществами с высокими эластичными характеристиками. Роль грунта заключается в формировании прочной изолирующей плёнки имеющей антикоррозионные свойства.
Эмаль – это пигментированная жидкость, которая после нанесения тонким слоем превращается в твёрдую плёнку. Задачей является придание визуального цветового эффекта.
Лак – это раствор плёнкообразующих веществ в органических растворителях . Функция – образование твёрдой, прозрачной и однородной плёнки.
Соблюдение технологии, всех норм и правил работы с лакокрасочными материалами является залогом отличной работы и гарантией качества лакокрасочного покрытия.

 

[fartuna]

Ну и что полезного в этой статье найдет для себя рядовой российский автолюбитель. Поверьте, ему абсолютно все равно из чего состоит лакокрасочное покрытие. Для него главное чтобы автомобиль ездил и не ломался, а кузов блестел и не ржавел. Вот и вся арифметика. А ваша статья сплошная демагогия, которая не несет абсолютно никакой полезной информационной нагрузки. Впрочем, как и мой комментарий к ней.

 

[Геннадий1]

Ну и что полезного в этой статье найдет для себя рядовой российский автолюбитель. Поверьте, ему абсолютно все равно из чего состоит лакокрасочное покрытие. Для него главное чтобы автомобиль ездил и не ломался, а кузов блестел и не ржавел. Вот и вся арифметика. А ваша статья сплошная демагогия, которая не несет абсолютно никакой полезной информационной нагрузки. Впрочем, как и мой комментарий к ней.

Fartuna, по поводу демагогии мне с Вами сложно согласится, потому что текст, который предоставил Андрей Геннадьевич, носит ознакомительный характер, а для того, чтобы смысловое наполнение текста принесло пользу автолюбителям, его нужно просто дополнить определенными рекомендациями.

Наверное, нужно сказать, что основной задачей лакокрасочного покрытия, является защита металлических деталей кузова от коррозии, сегодня, самая лучшая защита кузова от электрохимической коррозии, это оцинковка, которая берет на себя электрический разряд гальванической пары, в результате чего, металл не подвергается коррозии. Нужно сказать, что чем толще слой оцинковки, тем выше антикоррозионные свойства металла, и даже слой оцинковки с незначительными повреждениями, способен противостоять коррозии металла. К сожалению, большинство производителей, которые используют оцинковку, оцинковывают лишь определенные части кузова.

Поскольку на форуме есть отдельная тема по антикоррозионным средствам, то ограничусь определенными рекомендациями по защите лакокрасочного покрытия. Во-первых, для очистки поверхности кузова никогда не используйте сухие тряпки или губки, поскольку на кузове может быть мусор с абразивными частицами, то сухое протирание приведет к повреждению лакокрасочного покрытия. Во-вторых, не оставляйте автомобили под деревьями, особенно под деревьями со смолистыми выделениями (вишня, абрикос и так далее), так как капли смолы способны напрочь уничтожить лакокрасочное покрытие кузова (собственный опыт). В-третьих, при полировке лакокрасочного покрытия помните, что чрезмерное втирание полиролей способно испортить лак. В-четвертых, если у Вас нет крытого гаража, старайтесь не хранить автомобиль длительное время под солнечными лучами, так как это приводит к выгоранию лакокрасочного покрытия (проверено опытным путем). В-пятых, не стоит часто мыть авто с помощью высокого давления (мойка), поскольку это приводит к попаданию воды в места, куда она обычно не попадает. В-шестых, если целостность лакокрасочного покрытия нарушена, то стоит незамедлительно устранить повреждение, потому что иначе коррозийный процесс будет быстро прогрессировать. В-седьмых, при обычной эксплуатации авто, проверку антикоррозионного покрытия днища и арок, а также наличие антикоррозионного наполнителя в скрытых полостях, следует проводить перед зимой и после ее окончания.
Помните, что своевременная антикоррозионная обработка кузова, позволит значительно продлить его эксплуатацию.

 

[sergonol1]

Молодые люди, в любом случае всякая информация полезна, как для мозга, так и для общего развития. Несомненно, главное что бы автомобиль ездил, был предсказуем на дороге по управлению. Но вот одна загвоздка. Представьте, что Вы его поцарапали и Вам в автосервисе рассказывают всякие сказки о красках, грунтах, эмалях. Мало того, делают умные лица с серьёзной мимикой. И всё не для того что бы ваш автомобиль ездил, а для выманить по больше денег. И это возможно, если вы особо не осведомлены в масштабе проблемы. Поэтому знайте больше, и меньше платите в случае поломки.