Ремонт ходовой части автомобиля

[luka]

Ходовая часть машины при любой поездке испытывает серьезную нагрузку. Ходовая часть принимает первой все удары нашего бездорожья, следовательно, считается она наиболее уязвимым элементом автомобиля. Каждому авто необходимо осуществлять диагностику, ремонт ходовой части. Диагностику подвески проводят после 15 тысяч километров пробега. Если машина эксплуатировалась по бездорожью, то еще раньше. Учитывая состояние наших дорог, ремонт ходовой части приходится выполнять чаще, чем производить замену масла.
Автовладелец должен понимать, что от исправности ходовой части машины зависит безопасность. Лишь бережное отношение, диагностика, ремонт ходовой части авто способны увеличить ее работоспособность.
При выполнении диагностики ходовой части производится осмотр визуальный, а потом инструментальный. Оценивается состояние шаровых, сайлентблоков, ШРУСов, рулевых наконечников. Уточняем исправность амортизаторов, пружин амортизаторов, стоек, ступичных подшипников, параметры развал-схождения.
Процедура замены шаровых, сайлентблоков является регулярной деятельностью, которая выполняется на каждой автомашине. Зависит периодичность замены от стиля езды, надежности и прочности узла. Когда сайлентблок износился, в подвеске отчетливо слышны металлические звоны во время движения по неровному участку. Необходим ШРУС для режима передачи крутящего момента. Меняют этот компонент, когда хруст проявляется при повороте руля. Кстати, достаточно легко определить неисправный ШРУС. Нужно повернуть влево – если появится хруст, то, значит, требуется замена, ремонт. Производя замену тормозных колодок, обычно, меняют колодки на оси.
Исправное состояние ходовой части автомобиля — это безопасность на дороге и комфорт. Система эта достаточно сложная, ее задача - равномерное распределение нагрузок по опорным деталям автомобиля. Жесткой и мягкой бывает ходовая часть автомобиля. Чем жестче этот элемент, тем менее комфортно чувствуешь себя в машине, но управляемость будет лучше. Чтобы сбалансировать машину, устанавливают амортизаторы единого типа. Подвеска несет определенную функцию в управлении машиной, отсюда не вовремя совершенный ремонт ходовой части способен привести к плачевному результату. Выполняя крутой поворот на высокой скорости можно даже перевернуться. Из-за незначительных неисправностей предстоит в дальнейшем выполнять более существенный ремонт.
Причины неисправностей подвески: плохое состояние дорожного полотна, некачественные детали, отсутствие профессионализма специалистов, выполняющих ремонт подвески. Признаки неисправностей определим по следующим моментам: авто уводит в сторону, машину на поворотах раскачивает, вибрация возникает при движении, стуки присутствуют, имеется неравномерный износ шин. Ремонт ходовой части машины включает в себя восстановление задней и передней подвески. Качество выполненных ремонтных работ проверяют по специализированной методике, используя электронный развал - схождение по замкнутому кругу.

 

[AntonJurash1]

Ходовую необходимо регулярно проверять на СТО, так как сломавшись, она неизменно приведет к аварии, не дай Бог. Профилактика ходовой авто просто необходимо, так что всем советую - не пренебрегайте этим и не жалейте денег, это может стоить вам здоровья!

 

[aleksakrot1]

Хочу отметить буквально два основных момента в этой теме. К ним относятся Качественные запчасти для ходовой и конечно же мастер, который будет выполнять работы. Это огромный залог для успеха ремонта вашей ходовой автомобиля. У меня мастер на столько профессионален, что ремонт ходовой производится максимум один раз в год.

 

[Геннадий1]

Это одна из самых нужных тем, и сейчас на примере собственного безалаберного отношения, объясню почему. Не помню уже, сколько лет назад, я ездил на Volkswagen Golf, это авто просто очень живучая умница, сколько я его не убивал, оно оставалось не убиенным. Но вот, потихоньку звуки от ходовой, становились все громче и громче, при левом повороте, исходил постоянный хруст от левого внутреннего шруса, а при давление на передок, амортизаторы останавливали качание, где-то за 7-8 качков, можно сказать, что они вообще не работали. Резиновые втулки на стойках поперечного стабилизатора, полу рассыпались, в общем, думаю, примерно понятно в каком состоянии был автомобиль. Дело в том, что я с детства за рулем, и практически всегда сам занимаюсь ремонтом и модернизацией своих автомобилей, поэтому прекрасно отдавал себе отчет о состояние ходовой, но, к сожалению, постоянно отлаживал ремонт из-за неотложных дел.
Еду по убитой городской дороге, и вдруг на небольшой выбоине, Golf почти потерял управление, а мельком взглянув в зеркало заднего вида, я заметил черный след за автомобилем. Останавливаюсь, смотрю, а у меня левое переднее колесо, подвернуто влево, заглядываю под низ и не вижу левой полуоси, но зато, замечаю оборванною стойку стабилизатора. В общем, на левой гранате, съело стопорное кольцо, на выбоине рвануло разбитою стойку стабилизатора и заодно вырвало полуось, в результате чего, я увидел сзади черный след от вытекающего из коробки масла.
Я ремонтировал свой Golf три дня, но ребята, все хорошо, что хорошо заканчивается, а если бы это случилось в месте, где рядом были бы дети, и машину бросило бы на них? Вывод здесь, может быть один, находясь за рулем, мы отвечаем не только за свою жизнь, но и за жизни других участников дорожного движения, а значит, что бы наша совесть, оставалась чиста, необходимо уделять особое внимание техническому состоянию автомобиля.

 

[Anton11]

Согласен с мнением, что главное в этом вопросе:" Качественные запчасти для ходовой и конечно же мастер, который будет выполнять работы". Но лучше, когда эти два момента соединены. Лично у меня есть знакомый мастер на СТО, которому я доверяю покупку зап. частей самому, какие он считает нужным. Он же их и ставит.

 

[vitroshko1]

Несомненно, ходовую часть нужно постоянно держать в поле зрения. Лично я свой авто не нагружаю ездой по бездорожью без надобности, но пару лет назад при поворотах руля появился хруст. Отвез ее на СТО и там быстро все починили. Сейчас появилась проблема с амортизаторами (думаю, что проблема в них, хотя машина вообщем - то не старая), езда какой - то жестковатой стала, а раньше не было. Может причина все - таки в другом и устранить ее возможно и без СТО?

 

[AntonJurash1]

И все же, тяжело постоянно избегать плохих дорог, так как их у нас большая часть, поэтому приходится постоянно беспокоиться о сохранности ходовой! Я лично, на своей девятке, при малейшей неисправности, бегу, точнее еду, в СТО. А вот по поводу устранить неисправность самому, я бы этого не советовал, так как самодеятельность часто приводит к неприятным последствиям, ведь в ручную тяжело затянуть некоторые винты на ходовой, вот и может случиться срыв на пути!

 

[anta1]

Конечно так и должно быть, но у нас как всегда, пока не застучит, фиг кто поедет на СТО, будь то рычаг, или граната. Даже на подшипнике ездят до такой стееени, что при замене его выпрессовывать не надо, сам в руки падает от безысходности. А так по правилам, не только через 15 тысяч, но и после каждого посещения ямки или колодца, но так никаких денег не напасёшься, к тому же на станциях дюже много пугают и попусту.

 

[Владимир1]

Ну вообще само оптимально ходовую проверять перед зимой,потом весной,когда дожди,слякоть... Время,когда много ям прячатся под лужами,можно очень сильно подразбить ходовку. Если есть дома в гараже яма,то предварительный осмотр можно сделать и самому,а именно резинок,пыльников,сайлентблоков. Можно так же в домашних условиях заменить некоторые детали,например рулевые наконечники,стабилизаторы поперечной устойчивости. Конечно что-то посерьезней,вроде стоек,подшипников,необходимо менять у специалиста,т.к там есть свои ньюансы. И самое главное проверить после замены ходовой углы развал-схождения.

 

[fartuna]

Лично я не могу доверить специалистам из автосервиса диагностику ходовой части. Как правило, «горе» спецы ремонтируют то, что не нужно, а то, что действительно требует замены, оставляют без внимания. Например, замена пыльника ШУРУСа очень трудоемкая, но плохо оплачиваемая работа, поэтому порватые пыльники почему-то не замечают. И таких примеров множество. Поэтому я выявляю неисправность на своем авто самостоятельно и только потом еду автосервис.

 

[maestroi_lisnik]

Ходовую необходимо регулярно проверять на СТО, так как сломавшись, она неизменно приведет к аварии, не дай Бог. Профилактика ходовой авто просто необходимо, так что всем советую - не пренебрегайте этим и не жалейте денег, это может стоить вам здоровья!

Я согласен с Вами полностью. Но, что значит регулярно проверять? Любой автовладелец, должен "слушать" своё авто. При посторонних шумах, изменения качества езды, скрипе и прочем, естественно быстро на СТО. Я при любой поездке на СТО стараюсь сделать диагностику ходовой. Но особо она ничего не определяет. Поднимают машину на подъёмник, посмотрят, потрогают, покрутят колеса и не более. Самому тоже нужно просматривать. Конечно после длительной поездки и обязательно перед поездкой нужно побывать на СТО. Из 70 тыс, которые прошла AVEO полетели стойки поперечной тяги и подшипник.

 

[misha1985]

Да вы знаете тут от проффесионализма мастеров можно сказать много независит тут по большей части зависит от качества запчастей того или иного производителя и главное изначально выявить дефекты ходовой части по какой причине или в следствии чего произошла поломка той или иной детали и старайтесь ставить запчасти по возможности оригинальные пусть они немного дороже но это вам может стоить впоследствии больших вложений

 

[maestroi_lisnik]

Просто ходовая часть машины больше всего подвержена травматизму и изнашиванию. Мы же не можем её полностью заменить. Конечно зачастую со временем качество ходовой нас может не устраивать. Она может стать более жесткой, чувствительной к неровностям и тому подобное. И если мы будем испытывать лишь дискомфорт при езде, но при этом нет опасности в целом, мы просто будем мириться с этим. У меня в этом году случай был. На скорости км 60-70 на Aveo В деревне левым колесом в яму попал. Притормозил так, что из под задних пыль вылетела. Проехал с километр, остановился, решил посмотреть. Увидел как диск погнулся. Заменил колесо. Поехал. Через некоторое время спускаясь с высоты в самом низу увидел яму. Тоже начал тормозить. Но влетел немного носом. Вот такие дороги. Немного торопился, потому как за день надо было проехать 1 тыс км. Съездил на СТО потом - всё ОК.