Дядя Коля
Продвинутый пользователь
- Сообщения
- 454
- Реакции
- 233
Вспомнил, как когда-то, во время владения автомобилем Ланос, "тюнинганул" систему переключения передач. Скажу сразу - это не колхоз, такой девайс успешно продается по цене около 100 у.е. Просто его можно изготовить своими силами даром, то есть безвоздмездно)). Итак, потребуются ключи(вроде 13,17,14), сварочный аппарат, яма. Без ямы никак - потом надо настроить механизм переключения.
Нужно снять коромысло.Это такая штука, к одному концу которой крепится шток от кулисы КПП, а к другому - шток идущий к коробке. Найти, где крепится коромысло можно заглянув снизу, в районе КПП и перегородки салона. Одно плечо коромысла короткое, другое чуть длиннее. Так вот, от короткого(!) плеча отрезаем кусочек примерно 1 см. Этот кусок, необходимо добавить в длинное(!) плечо, предварительно его разрезав пополам. Операцию нужно проводить максимально точно - отклонение от нужного размера в 2-3мм. (особенно в большую сторону), нежелательно. Варить надо очень надежно - коромысло испытывает немалые нагрузки. При обратной установке, пластиковые втулку, желательно заменить подшипником - к сожалению уже не помню размер. Но подобрать будет не трудно. Когда установите коромысло, нужно настроить механизм переключения. Это не сложно, но желательно участие двух человек. Итак, что мы имеем в результате - поперечный ход рычага уменьшается на 30-50%, продольный на 40-60%. Передачи включаются намного четче. Такие переделки возможны только с Ланосом, или авто с аналогичными коробками. Вот и все. Если будут вопросы - с удовольствием отвечу.
Нужно снять коромысло.Это такая штука, к одному концу которой крепится шток от кулисы КПП, а к другому - шток идущий к коробке. Найти, где крепится коромысло можно заглянув снизу, в районе КПП и перегородки салона. Одно плечо коромысла короткое, другое чуть длиннее. Так вот, от короткого(!) плеча отрезаем кусочек примерно 1 см. Этот кусок, необходимо добавить в длинное(!) плечо, предварительно его разрезав пополам. Операцию нужно проводить максимально точно - отклонение от нужного размера в 2-3мм. (особенно в большую сторону), нежелательно. Варить надо очень надежно - коромысло испытывает немалые нагрузки. При обратной установке, пластиковые втулку, желательно заменить подшипником - к сожалению уже не помню размер. Но подобрать будет не трудно. Когда установите коромысло, нужно настроить механизм переключения. Это не сложно, но желательно участие двух человек. Итак, что мы имеем в результате - поперечный ход рычага уменьшается на 30-50%, продольный на 40-60%. Передачи включаются намного четче. Такие переделки возможны только с Ланосом, или авто с аналогичными коробками. Вот и все. Если будут вопросы - с удовольствием отвечу.
