Геннадий1
Продвинутый пользователь
- Сообщения
- 225
- Реакции
- 59
Практически все бензиновые двигатели имеют одинаковый принцип работы и схожее строение, поэтому не требуют различных подходов к проведению тюнинга. Существует несколько вариантов тюнинга двигателя, которые могут выполняться как отдельно, так и дополнять друг друга. В этой теме я постараюсь изложить два метода модернизации двигателя, которые я использовал.
Метод расточки блока цилиндров: Расточка блока цилиндров, является самым дешевым способом увеличения рабочего объема двигателя, который не требует замены коленчатого вала или проведения дополнительной модернизации блока и представляет собой практически тоже самое, что и капремонт двигателя. Поршневая группа (поршни, кольца, пальцы), приобретается с поршнями большего диаметра согласно размерам модернизируемого блока двигателя. Разбираем двигатель и проводим его полною дефектовку, что бы потом не получилось, что после проведения усовершенствований, придется снова колоть двигатель и менять шатуны, вкладыши, растачивать коленчатый, распределительный валы и тому подобное. Далее везем блок на расточку в соответствии с необходимыми размерами, после расточки собираем двигатель, не устанавливая ГБЦ.
Дефектовка двигателя: Необходимо промерять все зазоры между всеми рабочими поверхностями блока двигателя, не стоит надеяться, что новые пальцы идеально станут в головки шатунов. Попытайтесь вставить пальцы в головки шатунов, если удастся установить пальцы, то проверьте, если при движении шатуна, будет ощущаться люфт в его головке, то он подлежит замене или ремонту, кроме того необходимо убедиться в отсутствии задир на головках шатунов, потому что они приведут к повреждению пальцев, и шеек коленчатого вала. Стоит убедиться в целостности коренных, шатунных и подшипниковых вкладышей, также в целостности коренных и шатунных шеек коленвала.
Метод замены поршневой группы, коленвала и шатунов: Объем каждого цилиндра блока двигателя, зависит как от его диаметра, так и от длины, поэтому увеличить объем можно и без установки поршней большего диаметра, хотя этот метод, конечно буде более затратным, чем простая замена поршневой группы. Необходимо установить коленвал с большим ходом кривошипа а, следовательно, и с большим ходом шатунов, это позволяет достигнуть увеличения объема цилиндров за счет увеличения длины хода поршня, а размеры поршней должны соответствовать не только диаметру цилиндров, но и ходу шатунов по радиусу кривошипа. Выбор поршневой группы, зависит только от хозяина авто, так например поршни для ВАЗ от ТДМК, АВТРАМАТ, СТК, MAHLE, Federal Mogul и так далее, имеют самые различные отзывы, кроме того металлы и способы изготовления поршней могут быть также разными.
ГБЦ: Тюнинг двигателя, принесет более весомые результаты, если, во-первых, мы расширим каналы головки в соответствие с новым объемом блока цилиндров, во-вторых, уберем помехи в каналах, в-третьих, максимально приспособим, друг к другу каналы коллектора и головки, в-четвертых, увеличим устойчивость клапанов к прогоранию. В том случае, если у Вас нет соответствующих навыков и оборудования, я советую тюнинг ГБЦ возложить на проверенного мастера.
Кто занимался модернизацией двигателя, да и те, кому интересна тема модернизации, прошу делиться своими соображениями по поводу ее проведения.
Метод расточки блока цилиндров: Расточка блока цилиндров, является самым дешевым способом увеличения рабочего объема двигателя, который не требует замены коленчатого вала или проведения дополнительной модернизации блока и представляет собой практически тоже самое, что и капремонт двигателя. Поршневая группа (поршни, кольца, пальцы), приобретается с поршнями большего диаметра согласно размерам модернизируемого блока двигателя. Разбираем двигатель и проводим его полною дефектовку, что бы потом не получилось, что после проведения усовершенствований, придется снова колоть двигатель и менять шатуны, вкладыши, растачивать коленчатый, распределительный валы и тому подобное. Далее везем блок на расточку в соответствии с необходимыми размерами, после расточки собираем двигатель, не устанавливая ГБЦ.
Дефектовка двигателя: Необходимо промерять все зазоры между всеми рабочими поверхностями блока двигателя, не стоит надеяться, что новые пальцы идеально станут в головки шатунов. Попытайтесь вставить пальцы в головки шатунов, если удастся установить пальцы, то проверьте, если при движении шатуна, будет ощущаться люфт в его головке, то он подлежит замене или ремонту, кроме того необходимо убедиться в отсутствии задир на головках шатунов, потому что они приведут к повреждению пальцев, и шеек коленчатого вала. Стоит убедиться в целостности коренных, шатунных и подшипниковых вкладышей, также в целостности коренных и шатунных шеек коленвала.
Метод замены поршневой группы, коленвала и шатунов: Объем каждого цилиндра блока двигателя, зависит как от его диаметра, так и от длины, поэтому увеличить объем можно и без установки поршней большего диаметра, хотя этот метод, конечно буде более затратным, чем простая замена поршневой группы. Необходимо установить коленвал с большим ходом кривошипа а, следовательно, и с большим ходом шатунов, это позволяет достигнуть увеличения объема цилиндров за счет увеличения длины хода поршня, а размеры поршней должны соответствовать не только диаметру цилиндров, но и ходу шатунов по радиусу кривошипа. Выбор поршневой группы, зависит только от хозяина авто, так например поршни для ВАЗ от ТДМК, АВТРАМАТ, СТК, MAHLE, Federal Mogul и так далее, имеют самые различные отзывы, кроме того металлы и способы изготовления поршней могут быть также разными.
ГБЦ: Тюнинг двигателя, принесет более весомые результаты, если, во-первых, мы расширим каналы головки в соответствие с новым объемом блока цилиндров, во-вторых, уберем помехи в каналах, в-третьих, максимально приспособим, друг к другу каналы коллектора и головки, в-четвертых, увеличим устойчивость клапанов к прогоранию. В том случае, если у Вас нет соответствующих навыков и оборудования, я советую тюнинг ГБЦ возложить на проверенного мастера.
Кто занимался модернизацией двигателя, да и те, кому интересна тема модернизации, прошу делиться своими соображениями по поводу ее проведения.
