Что может дать фильтр нулевого сопротивления для улучшения работы двигателя ВАЗ 2108? На малых и средних оборотах двигателя, ничего. Если желаете провести эксперимент, можете вообще снять воздушный фильтр, и тогда Вы убедитесь, что прямоток воздуха вообще не влияет на малые и средние обороты двигателя. Вот специально цитирую одного из продавцов этих фильтров, "повышает мощность за счет увеличения потока воздуха в систему впуска. Хлопчатобумажной элемент, можно промывать и использовать не однократно, при этом, фильтр служит на протяжении всего срока службы автомобиля". К сожалению, я еще не встречал ни одного продавца, который бы точно мог объяснить то, какие именно необходимы условия работы двигателя, для того чтобы этот фильтр приносил увеличение его мощности. Поскольку думаю, что большинство продавцов имеют нормальные познания в строение систем обогащения смеси и впуска, то считаю, что они нарочно не информируют покупателей о том, какие имеются преимущества и недостатки фильтров нулевого сопротивления, поэтому попробуем в этом разобраться сами.
Устройство карбюратора Solex, сделано таким способом, что топливные жиклеры находятся на дне эмульсионных камер, а воздушные жиклеры, расположены вверху эмульсионных камер. Возникает закономерный вопрос, "Каким способом увеличение потока воздуха, может способствовать увеличению потока топлива при помощи модного фильтра?" Эмульсионные трубки эмульсионных камер, связаны с распылителями, именно в этих трубках на уровне выходов на распылители, вошедшее через нижние жиклеры топливо, смешивается с воздухом, который вошел через верхние жиклеры. Верхние воздушные и нижние топливные жиклеры, пропускают дозированные объемы воздуха и топлива, которые смешиваются и поступают в канал с дополнительной подачей воздуха, и только здесь происходит завершение приготовления рабочей смеси, и именно в этом канале может оказывать влияние дополнительный кислород. Когда мы, не настроив работу карбюратора, пытаемся увеличить подачу воздуха, то на малых и средних оборотах двигателя получаем обедненною рабочею смесь и как следствие неустойчивою работу ДВС с перебоями и детонацией, правда это не касается холостого хода. Так есть ли смысл в установке фильтра нулевого сопротивления? Для увеличения производительности двигателя, при работе на низких и средних оборотах, смысла в установке этого фильтра нет, только дополнительная морока с настройками карбюратора и все. А вот, если Вы нуждаетесь в том чтобы получить некоторою дополнительною мощность двигателя на высоких оборотах, тогда можно установить фильтр нулевого сопротивления, потому что на высоких оборотах, при повышенном потребление кислорода, в работу включается эконостат. Но нужно учитывать, что эконостат берет топливо непосредственно из поплавковой камеры, поэтому работа двигателя на высоких оборотах, связана с чрезмерным потреблением топлива, а работа ДВС с этим фильтром на малых и средних оборотах, нуждается в настройке карбюратора.
Вывод: Если Вы не гонщик, и не любитель экстрима, а кроме того привыкли экономить топливо, то фильтр нулевого сопротивления для ВАЗ 2108, Вам точно не к чему. Добавлю, установка фильтра нулевого сопротивления без полного тюнинга двигателя, впускной и выпускной систем, в общем-то, не сможет привести к существенному увеличению мощности, можно сказать, что фильтр нулевого сопротивления, это не начальная, а завершающая точка тюнинга двигателя.
