Прежде изготавливаем прокладку-переходник с резьбовыми шпильками необходимого диаметра, которые расположены по обе ее стороны, для того, что бы солекс стал на коллектор. Далее нужно купить сам карбюратор, прокладки, воздушный фильтр, правда, не помню, где расположена кастрюля на Volkswagen Golf, потому, что владел Volkswagen Golf 2 лет 15 назад, если она расположена над карбюратором, то можно ее приспособить к солексу. Кроме выше описанных операций, как я помню необходимо устанавливать трос подсоса, сам подсос, делать специальный кронштейн с пружиной для обратного хода педали газа, правильно подвести тросик газа. Затем как обычно подключаем вакуум, подключаем электромагнитный клапан, шланг с коллектора пропускаем через соединение карбюратора и заводим в авто-подсос с биметаллической пружиной регулирующей холостой ход, оттуда шланг заводим снова в коллектор. Как я помню, то Вас еще ждут проблемы с распределением патрубков подачи и обратного стока топлива, заглушкой лишних выходов и так далее. Честно говоря, если Вы простой автолюбитель, то сделать качественною установку солекса на Golf, Вам будет сложно, если Вы окончательно решите устанавливать солекс, то советую обратиться к мастерам, которые заменили уже не один карбюратор. Еще один совет, который возможно поможет Вам избежать лишних трат: в сети есть масса технической информации о Вашем родном карбюраторе, воспользуйтесь ею и разберите карбюратор, все его металлические части, погрузите в ацетон на сутки, после тщательно продуйте сжатым воздухом и соберите вновь, установив качественный рем комплект. Возможно описанная процедура, избавит Вас от необходимости менять карбюратор. Да, если солекс установите правильно, то особых проблем в его эксплуатации не возникнет.
