Militka
Новичок
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Chery – авто для тех, кому нужен бюджетный вариант. Хоть это и не машина ультра класса, зато есть фордовский двигатель (пусть и Китай), полная комплектация и приемлемая цена. Ну не все в нашей стране могут себе позволить Reno, Шкоду или Вольво. Ну и что? Купили мы наш седан в феврале 2008 года.
Полное наименование - Chery Amulet SQR7162L, механическая коробка передач, 4-х цилиндровый двигатель, 5-ть дверей, тип двигателя – бензиновый, объемом 1,6л., передний привод. Цвет – металик, 90 лошадиных сил, расход топлива на 100км – 7,5л.
Сейчас уже, слава Богу, 2012г. - машина намотала пробег в 70 тыс. км, и за 4 года до августа 2012г. ни разу не ломалась. Да и на дороге, как по мне, она прекрасно себя ведет. Зная наше «ровное» дорожное покрытие, могу сказать, что подвеска, по-видимому, мягче даже чем у Hyundai Accent. На нашем Амулете, колдобины и бугры не так ощутимы в салоне, а в Hyundai (у брата) до потолка подпрыгиваешь, если по ямам едешь.
В этом году ездили в Крым, к морю. Дорога естественно не ближняя, а тут как назло за месяц до этого пришлось менять передние стойки, и буквально перед самым отъездом начал пищать датчик масла. Но ломать планы так не хотелось, что мы все же решили ехать. У нас была запланирована остановка на ночь в Мелитополе. Там можно было конкретно посмотреть, в чем же дело, если бы все было совсем плачевно. Это 5 часов езды, но добрались за большее время, так как из машины максимум старались не выжимать. Всю дорогу датчик то начинал, то переставал подавать сигналы. Подъезжая к городу, машину начало немного подергивать, особенно когда хотели набрать больше скорости. Вроде как уровень масла был в норме (регулярно проверяли). Короче, когда приехали, обратились в СТО, там заменили масляный фильтр и сказали, что, скорее всего, причина в распредвале и цилиндрах. Ну, в принципе, дело обстояло именно так. Вращаясь, распредвал (с помощью кулачков) заставляет двигаться гидрокомпенсатор, коромысло и клапана. Последние открываются и закрываются, образуя систему своевременной подачи топлива в камеру сгорания и устранения отработанных газов. В общем один из кулачков стерся, это соответственно привело к блокировке одного из 4-х цилиндров. В рабочем состоянии осталось только три цилиндра, вот поэтому при увеличении скорости машину и начинало дергать, ведь в двигатель не поступал нужный объем топлива.
Менять распредвал не рекомендовали, иначе мы бы весь отпуск провели не на море, а на СТО. Механик посоветовал - ехать, да и папа тоже решил, что доедем. Ну и должна сказать - таки доехали, и до моря и обратно (а это было в сумме еще 900км.). Правда пришлось регулярно менять свечи и бензина ушло больше, чем рассчитывали, но учитывая ситуацию – это не столь важно.
Дома, авто отправили в ремонт буквально на пару дней. Заменили распредвал, и все стало на свои места, за исключением одного но! Датчик так и продолжал периодически пищать. Уже подумывали о том, что нужно сменить сам датчик, но потом один знакомый механик посоветовал проверить вязкость масла. Бинго! Оказалось, что масло было слишком жидким и не создавало нужного давления в системе, а та в свою очередь подавала сигнал в салон. Вот так – то, все работало как надо.
Сейчас все в норме, машина бегает, как и ранее и датчик нас не беспокоит (а раздражал он, даже не представляете как). Так что я теперь за наш Амулет. Правда, модель обновить хотелось бы, а так - отличная машина.
Посмотреть вложение 5495 Посмотреть вложение 5496 Посмотреть вложение 5497
Полное наименование - Chery Amulet SQR7162L, механическая коробка передач, 4-х цилиндровый двигатель, 5-ть дверей, тип двигателя – бензиновый, объемом 1,6л., передний привод. Цвет – металик, 90 лошадиных сил, расход топлива на 100км – 7,5л.
Сейчас уже, слава Богу, 2012г. - машина намотала пробег в 70 тыс. км, и за 4 года до августа 2012г. ни разу не ломалась. Да и на дороге, как по мне, она прекрасно себя ведет. Зная наше «ровное» дорожное покрытие, могу сказать, что подвеска, по-видимому, мягче даже чем у Hyundai Accent. На нашем Амулете, колдобины и бугры не так ощутимы в салоне, а в Hyundai (у брата) до потолка подпрыгиваешь, если по ямам едешь.
В этом году ездили в Крым, к морю. Дорога естественно не ближняя, а тут как назло за месяц до этого пришлось менять передние стойки, и буквально перед самым отъездом начал пищать датчик масла. Но ломать планы так не хотелось, что мы все же решили ехать. У нас была запланирована остановка на ночь в Мелитополе. Там можно было конкретно посмотреть, в чем же дело, если бы все было совсем плачевно. Это 5 часов езды, но добрались за большее время, так как из машины максимум старались не выжимать. Всю дорогу датчик то начинал, то переставал подавать сигналы. Подъезжая к городу, машину начало немного подергивать, особенно когда хотели набрать больше скорости. Вроде как уровень масла был в норме (регулярно проверяли). Короче, когда приехали, обратились в СТО, там заменили масляный фильтр и сказали, что, скорее всего, причина в распредвале и цилиндрах. Ну, в принципе, дело обстояло именно так. Вращаясь, распредвал (с помощью кулачков) заставляет двигаться гидрокомпенсатор, коромысло и клапана. Последние открываются и закрываются, образуя систему своевременной подачи топлива в камеру сгорания и устранения отработанных газов. В общем один из кулачков стерся, это соответственно привело к блокировке одного из 4-х цилиндров. В рабочем состоянии осталось только три цилиндра, вот поэтому при увеличении скорости машину и начинало дергать, ведь в двигатель не поступал нужный объем топлива.
Менять распредвал не рекомендовали, иначе мы бы весь отпуск провели не на море, а на СТО. Механик посоветовал - ехать, да и папа тоже решил, что доедем. Ну и должна сказать - таки доехали, и до моря и обратно (а это было в сумме еще 900км.). Правда пришлось регулярно менять свечи и бензина ушло больше, чем рассчитывали, но учитывая ситуацию – это не столь важно.
Дома, авто отправили в ремонт буквально на пару дней. Заменили распредвал, и все стало на свои места, за исключением одного но! Датчик так и продолжал периодически пищать. Уже подумывали о том, что нужно сменить сам датчик, но потом один знакомый механик посоветовал проверить вязкость масла. Бинго! Оказалось, что масло было слишком жидким и не создавало нужного давления в системе, а та в свою очередь подавала сигнал в салон. Вот так – то, все работало как надо.
Сейчас все в норме, машина бегает, как и ранее и датчик нас не беспокоит (а раздражал он, даже не представляете как). Так что я теперь за наш Амулет. Правда, модель обновить хотелось бы, а так - отличная машина.
Посмотреть вложение 5495 Посмотреть вложение 5496 Посмотреть вложение 5497
