grin007
Продвинутый пользователь
- Сообщения
- 300
- Реакции
- 140
Здравствуйте.
Предлагаю вашему вниманию неплохой и надежный универсал.
В данном отзыве я постараюсь рассказать о всех плюсах и минусах этого автомобиля.
Автомобиль был куплен два года назад, за 190 000 рублей и пока неплохо себя зарекомендовал.
Внешний вид автомобиля лично мне очень нравится!
Посмотреть вложение 5846
Посмотреть вложение 5847
Посмотреть вложение 5848
Посмотреть вложение 5849
На этом автомобиле установлен ДВС-7А-FE.
Объем двигателя 1.8 литра-мощность 120 лошадиных сил.
Скажу честно мощности для данного авто маловато, хотелось бы чтоб стоял другой движок-скажем 5-S объемом 2.2 литра.
Практически сразу после покупки автомобиль начал жрать масло. Решили не тянуть и сразу устранить неисправность.
Оказалось что старый хозяин залил некачественное масло в ДВС из-за этого залегли колечки.
Выработки за 200 000 пробега на цилиндрах практически не было, была произведена хонинговка, поменяны все прокладки, масляный насос и сразу решили заменить помпу. Так же сразу заменили все ремни и натяжные ролики, плюс сечи и антифриз.
Ремонт на спецализированом СТО обошелся в 25 000 рублей, вместе с оригинальными запчастями.
Так же нужно упомянуть что запчасти на данное авто есть практически в любом магазине авто запчастей и стоимость примерно равна ВАЗовским.
Посмотреть вложение 5850
Посмотреть вложение 5833
Японские трамблеры очень надежные, стоит еще заводской.
Посмотреть вложение 5834
Ремень ГРМ скрыт под надежной алюминиевой защитой.
Оригинальный ремень ГРМ требует замены каждые 100 000 километров, согласитесь не так уж мало.
Остальные ремни при условии что это оригинал, ходят примерно столько же.
Посмотреть вложение 5851
Посмотреть вложение 5852
Поменять масло в ДВС реально самому, сложного нет ни чего тоже самое что на ВАЗ 2109.
Замена масла требуется раз в 10 000 километров.
Посмотреть вложение 5853
Посмотреть вложение 5854
Посмотреть вложение 5855
Так же самостоятельно можно менять масло в АКПП и переднем мосту. (До сливных болтов добраться без ямы с фотиком трудно поэтому фото отсутствует).
Несомненный плюс что везде есть щупы, масло в КПП и передний мост заливается именно через них.
Щуп уровня масла в ДВС.
Посмотреть вложение 5856
Щуп уровня масла КПП.
Замена масла в АКПП производится раз в 40 000 километров.
Посмотреть вложение 5857
Щуп уровня масла переднего моста.
Замена масла требуется очень редко, главное не просмотреть уровень.
Посмотреть вложение 5858
Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок, он находится под АКБ.
Посмотреть вложение 5862
Топливный фильтр так же можно заменить самому.
Рекомендую это делать в месте с заменой масла в ДВС (каждые 10 000\КМ).
Посмотреть вложение 5863
Главный тормозной стоит заводской, у меня с ним проблем не было.
Думаю он ни разу не ремонтированный.
Посмотреть вложение 5864
На Toyota Carib установлена четырех ступая АКПП с двумя режимами работы, зима и спорт.
За 236 000 пробега АКПП ни разу не ломалась и работает идеально. Нареканий нет ни каких.
Посмотреть вложение 5859
Посмотреть вложение 5860
Кнопки переключения режимов АКПП.
Посмотреть вложение 5861
Не стоит забывать что данный автомобиль 4WD. Резина на 14. Ходовка надежная, не гремит и не стучит.
Отлично подходит для поездок на природу и всегда выручает в межсезонье.
Осенью ему не почем грязь, проходимость практически как на Ниве ползет пока не сядет на днище.
Весной когда дороги проваливаются, тоже не плохо себя ведет.
В общем автомобиль не для гонок а для степенной размеренной езды, хотя если нужно на трассе может положить стрелку.
Посмотреть вложение 5827
Слабое место это отбойники на стойках, если поймать хорошую яму он может вылететь.
Посмотреть вложение 5828
Посмотреть вложение 5829
Подушка заднего моста, стоит еще заводская.
Посмотреть вложение 5830
Посмотреть вложение 5831
Посмотреть вложение 5832
Теперь давайте рассмотрим как данный авто в качестве универсала.
Задние сидения раскладываются легко и просто, получается внушительный багажник.
Судите сами.
Посмотреть вложение 5835
Посмотреть вложение 5836
Посмотреть вложение 5837
Посмотреть вложение 5838
Отделка салона довольно качественная, ничего не гремит не стучит и не дребезжит.
Посмотреть вложение 5839
Посмотреть вложение 5840
Посмотреть вложение 5841
Посмотреть вложение 5842
Так же явные плюсы это хорошее качество кузова, за семнадцать лет не появилось ни где даже небольшой ржавчины.
Полный электро пакет, кондиционер(два режима простой и эконом). Хороший обзор дороги с водительского места и в зеркала заднего вида.
Автомобиль хорошо ведет себя в гололед и легко идет в управляемый занос.
Зимой до -40 заводится без подогрева.
Карлсон кондиционера.
Посмотреть вложение 5843
Нержавеющие пороги.
Посмотреть вложение 5844
Посмотреть вложение 5845
В общем японцы умеют делать автомобили.
Из минусов, это правый руль пожалуй и все.
Как вам такой автомобиль??? лично мне он по душе, еще года четыре без поломок точно меня провозит!!!
Предлагаю вашему вниманию неплохой и надежный универсал.
В данном отзыве я постараюсь рассказать о всех плюсах и минусах этого автомобиля.
Автомобиль был куплен два года назад, за 190 000 рублей и пока неплохо себя зарекомендовал.
Внешний вид автомобиля лично мне очень нравится!
Посмотреть вложение 5846
Посмотреть вложение 5847
Посмотреть вложение 5848
Посмотреть вложение 5849
На этом автомобиле установлен ДВС-7А-FE.
Объем двигателя 1.8 литра-мощность 120 лошадиных сил.
Скажу честно мощности для данного авто маловато, хотелось бы чтоб стоял другой движок-скажем 5-S объемом 2.2 литра.
Практически сразу после покупки автомобиль начал жрать масло. Решили не тянуть и сразу устранить неисправность.
Оказалось что старый хозяин залил некачественное масло в ДВС из-за этого залегли колечки.
Выработки за 200 000 пробега на цилиндрах практически не было, была произведена хонинговка, поменяны все прокладки, масляный насос и сразу решили заменить помпу. Так же сразу заменили все ремни и натяжные ролики, плюс сечи и антифриз.
Ремонт на спецализированом СТО обошелся в 25 000 рублей, вместе с оригинальными запчастями.
Так же нужно упомянуть что запчасти на данное авто есть практически в любом магазине авто запчастей и стоимость примерно равна ВАЗовским.
Посмотреть вложение 5850
Посмотреть вложение 5833
Японские трамблеры очень надежные, стоит еще заводской.
Посмотреть вложение 5834
Ремень ГРМ скрыт под надежной алюминиевой защитой.
Оригинальный ремень ГРМ требует замены каждые 100 000 километров, согласитесь не так уж мало.
Остальные ремни при условии что это оригинал, ходят примерно столько же.
Посмотреть вложение 5851
Посмотреть вложение 5852
Поменять масло в ДВС реально самому, сложного нет ни чего тоже самое что на ВАЗ 2109.
Замена масла требуется раз в 10 000 километров.
Посмотреть вложение 5853
Посмотреть вложение 5854
Посмотреть вложение 5855
Так же самостоятельно можно менять масло в АКПП и переднем мосту. (До сливных болтов добраться без ямы с фотиком трудно поэтому фото отсутствует).
Несомненный плюс что везде есть щупы, масло в КПП и передний мост заливается именно через них.
Щуп уровня масла в ДВС.
Посмотреть вложение 5856
Щуп уровня масла КПП.
Замена масла в АКПП производится раз в 40 000 километров.
Посмотреть вложение 5857
Щуп уровня масла переднего моста.
Замена масла требуется очень редко, главное не просмотреть уровень.
Посмотреть вложение 5858
Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок, он находится под АКБ.
Посмотреть вложение 5862
Топливный фильтр так же можно заменить самому.
Рекомендую это делать в месте с заменой масла в ДВС (каждые 10 000\КМ).
Посмотреть вложение 5863
Главный тормозной стоит заводской, у меня с ним проблем не было.
Думаю он ни разу не ремонтированный.
Посмотреть вложение 5864
На Toyota Carib установлена четырех ступая АКПП с двумя режимами работы, зима и спорт.
За 236 000 пробега АКПП ни разу не ломалась и работает идеально. Нареканий нет ни каких.
Посмотреть вложение 5859
Посмотреть вложение 5860
Кнопки переключения режимов АКПП.
Посмотреть вложение 5861
Не стоит забывать что данный автомобиль 4WD. Резина на 14. Ходовка надежная, не гремит и не стучит.
Отлично подходит для поездок на природу и всегда выручает в межсезонье.
Осенью ему не почем грязь, проходимость практически как на Ниве ползет пока не сядет на днище.
Весной когда дороги проваливаются, тоже не плохо себя ведет.
В общем автомобиль не для гонок а для степенной размеренной езды, хотя если нужно на трассе может положить стрелку.
Посмотреть вложение 5827
Слабое место это отбойники на стойках, если поймать хорошую яму он может вылететь.
Посмотреть вложение 5828
Посмотреть вложение 5829
Подушка заднего моста, стоит еще заводская.
Посмотреть вложение 5830
Посмотреть вложение 5831
Посмотреть вложение 5832
Теперь давайте рассмотрим как данный авто в качестве универсала.
Задние сидения раскладываются легко и просто, получается внушительный багажник.
Судите сами.
Посмотреть вложение 5835
Посмотреть вложение 5836
Посмотреть вложение 5837
Посмотреть вложение 5838
Отделка салона довольно качественная, ничего не гремит не стучит и не дребезжит.
Посмотреть вложение 5839
Посмотреть вложение 5840
Посмотреть вложение 5841
Посмотреть вложение 5842
Так же явные плюсы это хорошее качество кузова, за семнадцать лет не появилось ни где даже небольшой ржавчины.
Полный электро пакет, кондиционер(два режима простой и эконом). Хороший обзор дороги с водительского места и в зеркала заднего вида.
Автомобиль хорошо ведет себя в гололед и легко идет в управляемый занос.
Зимой до -40 заводится без подогрева.
Карлсон кондиционера.
Посмотреть вложение 5843
Нержавеющие пороги.
Посмотреть вложение 5844
Посмотреть вложение 5845
В общем японцы умеют делать автомобили.
Из минусов, это правый руль пожалуй и все.
Как вам такой автомобиль??? лично мне он по душе, еще года четыре без поломок точно меня провозит!!!
Последнее редактирование модератором:
