Николай Николаевич
Новичок
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Являлся владельцем Volvo S 40 четыре с половиной года. Приобрел мою красавицу в феврале 2008 года в автосалоне Вольво в Минске. Двигатель 1,8 л., 125 лошадиных сил, седан, механическая КПП, 2008 года выпуска, собрана в Бельгии.
Долго выбирал комплектацию. Поначалу заказал «кинетик», но евро сильно скакнул вверх, пришлось взять базовую версию с небольшими дополнениями. База уже включала кондиционер, подогрев сидений, стеклоподъемники, весьма приличную магнитолу с 4 динамиками, бортовой компьютер, АБС, ЕБД. Добавил к этому климат-контроль (вместо кондиционера), управление на руле и отделку салона алюминием. Цвет авто – черный (из бесплатных цветов были лишь красный, белый, черный), не было лишних денег переплачивать за это, а вообще влюбился в цвета-хамелеоны. Цвет салона – золотисто-зеленый. Был первым, кто заказывал такую обивку. Рискнул – и не прогадал. Цвет потрясающе смотрится, особенно в сочетании с алюминиевыми вставками. Нет ощущения мрачности, очень нарядно. Сразу, конечно, показалось, что цвет маркий. Приобрел несколько разных флаконов для химчистки салона. Но на деле оказалось, что оттенок весьма практичный. Кроме того, сама тканевая обивка сделана на высоком уровне – нити довольно толстого плетения, за все время эксплуатации на сидениях не образовались потертости ни под спиной, ни под попой. А загрязнения отстирываются довольно просто.
Отделка алюминием тоже оказалась верным решением. Видел во многих S 40 серьезные царапины на пластике, не говоря уже о мелком рисунке из небольших царапинок на "парящей" консоли. У меня все – как новое. Единственный недостаток – зимой, когда машина настывает из-за холода, положить руку на боковину двери, отделанную алюминием, слишком холодно. А летом та же проблема, если авто стоит под прямыми солнечными лучами – алюминий сильно нагревается и просто обжигает.
Обошлась в 17911 евро. Оговорюсь, что в 2008 году у нас в РБ было совсем другое налоговое законодательство (таможенные пошлины намного ниже российских и полное отсутствие НДС).
Приехала на летней резине Michelin energy (15 радиус, железные диски), зимнюю резину купил Vredestein SnowTrac 2.
На дороге машина полностью слушается руля, неважно на какой скорости едешь. Набирает скорость отлично, к коробке претензий нет – за 4 года ни разу не заметил, чтобы какая-нибудь передача плохо включилась. Системы безопасности работают слаженно, ни разу не уходил в занос, даже на заледенелой дороге (правда, в этом случае многое зависит от водителя, а не от машины). Посадка идеальна для городских дорог, а вот на дачу (нужно ехать пару километров по грунтовке) приходилось, можно сказать, красться. Материалы внутренней отделки – на высоте, пластик мягкий и приятный на ощупь.
В целом остался доволен авто. Но постоянно вылезали какие-то мелочи, которые портили общее впечатление.
Еще только забирал Вольво в салоне, выяснилось, что не закрывается передняя дверь со стороны пассажира. В смысле, чтобы она закрылась, нужно сильно хлопнуть, а непросто легонько подтолкнуть и отпустить, как остальные три двери. Менеджер «утешил» мол, еще три машины из приехавшей партии страдают таким же дефектом, причем все – с передней пассажирской дверью. Предложил бесплатно устранить на СТО, путем «немного постучим, вдавим, подпилим». Я внимательно изучил проблему сам. Оказалось, нормально закрываться мешает уплотнительная резинка, которая как-то кривовато прилажена и топорщится. Решил, что резиночка со временем займет нужное положение сама. Но, как показали следующие 4 года, ошибался. Проблема так и осталась, разве что хлопать можно было уже без усилия.
Кстати, сборка Vovlo S 40 ну никак не тянет на заявленный премиум-класс. Почти все пластиковые детали в салоне имеют люфт.
Проездил месяцев 6, климат-контроль перестал охлаждать салон. На СТО сказали «улетучился фрион». Куда? Как? Дырочек в системе не нашли, все оказалось герметично. Случай не подпадает под гарантию. Пришлось заплатить за закачку нового фриона, на нем отъездил последующие четыре года и даже не вспоминал.
Не прошло и года, как погасли две лампочки, подсвечивающие номерной знак сзади. Купил новые, стал менять, а лампочки-то целые! Проблема в том, что окислились контакты. Прямо покрылись плотным темно-зеленым налетом. Почистил, все загорелось. К следующей зиме та же беда произошла с передними лампами. Снова почистил. За 4,5 года ни одна лампочка не перегорела, зато гасли периодически. Зачистка контактов решала все дело.
Особенность, которая порой раздражала. В авто стоит датчик экологичности бензина. Поэтому если бензин плохой, то с первого раза машина не заводится. Если не завелась, нужно выждать секунд 40 и заводить по новой. Со второй попытки мотор оживает всегда. Но когда торопишься, закипаешь от негодования, ведь каждая секунда на счету.
Датчик топлива работает не очень корректно. Если залить полный бак, то до половины стрелочка движется очень медленно, зато когда пересекает серединную отметку, то в какой-то момент может очень быстро скакнуть в сторону нуля. Лампочка, напоминающая о заправке, загорается, когда в баке есть еще минимум 10 литров бензина. Ориентироваться на бортовой компьютер в плане, сколько километров я проеду на оставшемся топливе, - гиблое дело. Подсчет ведется в соответствии со средним расходом за все время езды. Бывало, показывает на табло, что 70 километров мне по плечу, проезжаю 10, а компьютер уже пересчитал и теперь уже гарантирует лишь 30 км.
Как-то летом начал отмечать повышенную сырость в салоне, а в багажнике вообще обнаруживал воду. Причем не просто капли, а конкретно, как будто разлил бутылку с водой. Поругал жену с сыном, что плохо завинчивают жидкости. Оказалось, они вовсе не виноваты, т.к. даже когда мы не ездили на авто, вода все равно оказывалась в багажнике. Случалось это исключительно после дождя. Долго искал, где ж проблема. А потом, когда нашел, аж за голову взялся. Во время дождя вода подтекала под резинку на заднем стекле и сливалась в багажник, оттуда попадала под задние сидения, текла она между прочим как раз по тому месту, где расположена проводка. Чем сильнее дождь, тем больше воды. Загерметизировал место протечки, а заодно и весь периметр по заднему стеклу.
Еще одна проблема неожиданно возникла с ремнем безопасности пассажира. Когда его достаешь, он стал ступориться, как будто его вырывают с огромной скоростью. Приходилось вытягивать очень-очень-очень медленно. Подергал, залил ВД, ничего не помогает. Тщательно прочитал форумы, о такой проблеме в Вольво никто не пишет. Записался на СТО, пока приехал – все ОК. Они лишь развели руками… Выглядел идиотом… Но ведь это было. Больше не повторялось.
Добили глюки центрального замка, начавшиеся летом 2010 года. На водительской двери перестал защелкиваться штырек (возле стекла), т.е. на всех дверях эти штырьки утопают и закрывают двери, на водительской – он остается в поднятом положении, дверь можно открыть. При этом машина ничего не сигнализирует, типа все в порядке. Т.е. каждый раз, закрывая машину, нужно смотреть в каком положении этот штыречек. И если он не спрятался, то нужно тупо нажимать на ключе кнопки «открыть», «закрыть», пока он не соизволит принять нужное положение. Залил ВД, проблема решилась на 2 недели. Дальнейшие заливки эффекта не дали. Промучался около месяца. Все нормализовалось. Зимой проявилось снова. Кое-как дотянул до весны, на даче снял обшивку двери, посмотрел, вроде все в порядке. Проездил еще пару месяцев благополучно, потом замок опять о себе напомнил. Вряд ли проблема в электронике, скорее всего что-то механическое. Но что это понять не смог. Продал авто вместе с этой проблемой.
Кстати, продал без особых проблем. Просил 17500 долларов. Сошлись на 17 тысячах (авто ни разу не перекрашивалось, ни подкрашиловалось - ездил очень аккуратно, никаких аварий - берег свою красотулю).
Очень проникся за эти годы к Вольво, думал, пересяду только на собрата (раздумывал над S 80 или ХС 60), но сильно поднялись таможенные пошлины, да и салон стал больше накручивать ценник.
Вообще, говоря по-честному, Volvo S 40 – отличный автомобиль, но сравнивать его надо с Фордом Фокусом или Маздой-3, а никак не с премиум Ауди А4 или троечкой БМВ.
В прошлом году купил себе Мазду-6 (новую в салоне), 2,0, на автомате. Ничуть не жалею.
Долго выбирал комплектацию. Поначалу заказал «кинетик», но евро сильно скакнул вверх, пришлось взять базовую версию с небольшими дополнениями. База уже включала кондиционер, подогрев сидений, стеклоподъемники, весьма приличную магнитолу с 4 динамиками, бортовой компьютер, АБС, ЕБД. Добавил к этому климат-контроль (вместо кондиционера), управление на руле и отделку салона алюминием. Цвет авто – черный (из бесплатных цветов были лишь красный, белый, черный), не было лишних денег переплачивать за это, а вообще влюбился в цвета-хамелеоны. Цвет салона – золотисто-зеленый. Был первым, кто заказывал такую обивку. Рискнул – и не прогадал. Цвет потрясающе смотрится, особенно в сочетании с алюминиевыми вставками. Нет ощущения мрачности, очень нарядно. Сразу, конечно, показалось, что цвет маркий. Приобрел несколько разных флаконов для химчистки салона. Но на деле оказалось, что оттенок весьма практичный. Кроме того, сама тканевая обивка сделана на высоком уровне – нити довольно толстого плетения, за все время эксплуатации на сидениях не образовались потертости ни под спиной, ни под попой. А загрязнения отстирываются довольно просто.
Отделка алюминием тоже оказалась верным решением. Видел во многих S 40 серьезные царапины на пластике, не говоря уже о мелком рисунке из небольших царапинок на "парящей" консоли. У меня все – как новое. Единственный недостаток – зимой, когда машина настывает из-за холода, положить руку на боковину двери, отделанную алюминием, слишком холодно. А летом та же проблема, если авто стоит под прямыми солнечными лучами – алюминий сильно нагревается и просто обжигает.
Обошлась в 17911 евро. Оговорюсь, что в 2008 году у нас в РБ было совсем другое налоговое законодательство (таможенные пошлины намного ниже российских и полное отсутствие НДС).
Приехала на летней резине Michelin energy (15 радиус, железные диски), зимнюю резину купил Vredestein SnowTrac 2.
На дороге машина полностью слушается руля, неважно на какой скорости едешь. Набирает скорость отлично, к коробке претензий нет – за 4 года ни разу не заметил, чтобы какая-нибудь передача плохо включилась. Системы безопасности работают слаженно, ни разу не уходил в занос, даже на заледенелой дороге (правда, в этом случае многое зависит от водителя, а не от машины). Посадка идеальна для городских дорог, а вот на дачу (нужно ехать пару километров по грунтовке) приходилось, можно сказать, красться. Материалы внутренней отделки – на высоте, пластик мягкий и приятный на ощупь.
В целом остался доволен авто. Но постоянно вылезали какие-то мелочи, которые портили общее впечатление.
Еще только забирал Вольво в салоне, выяснилось, что не закрывается передняя дверь со стороны пассажира. В смысле, чтобы она закрылась, нужно сильно хлопнуть, а непросто легонько подтолкнуть и отпустить, как остальные три двери. Менеджер «утешил» мол, еще три машины из приехавшей партии страдают таким же дефектом, причем все – с передней пассажирской дверью. Предложил бесплатно устранить на СТО, путем «немного постучим, вдавим, подпилим». Я внимательно изучил проблему сам. Оказалось, нормально закрываться мешает уплотнительная резинка, которая как-то кривовато прилажена и топорщится. Решил, что резиночка со временем займет нужное положение сама. Но, как показали следующие 4 года, ошибался. Проблема так и осталась, разве что хлопать можно было уже без усилия.
Кстати, сборка Vovlo S 40 ну никак не тянет на заявленный премиум-класс. Почти все пластиковые детали в салоне имеют люфт.
Проездил месяцев 6, климат-контроль перестал охлаждать салон. На СТО сказали «улетучился фрион». Куда? Как? Дырочек в системе не нашли, все оказалось герметично. Случай не подпадает под гарантию. Пришлось заплатить за закачку нового фриона, на нем отъездил последующие четыре года и даже не вспоминал.
Не прошло и года, как погасли две лампочки, подсвечивающие номерной знак сзади. Купил новые, стал менять, а лампочки-то целые! Проблема в том, что окислились контакты. Прямо покрылись плотным темно-зеленым налетом. Почистил, все загорелось. К следующей зиме та же беда произошла с передними лампами. Снова почистил. За 4,5 года ни одна лампочка не перегорела, зато гасли периодически. Зачистка контактов решала все дело.
Особенность, которая порой раздражала. В авто стоит датчик экологичности бензина. Поэтому если бензин плохой, то с первого раза машина не заводится. Если не завелась, нужно выждать секунд 40 и заводить по новой. Со второй попытки мотор оживает всегда. Но когда торопишься, закипаешь от негодования, ведь каждая секунда на счету.
Датчик топлива работает не очень корректно. Если залить полный бак, то до половины стрелочка движется очень медленно, зато когда пересекает серединную отметку, то в какой-то момент может очень быстро скакнуть в сторону нуля. Лампочка, напоминающая о заправке, загорается, когда в баке есть еще минимум 10 литров бензина. Ориентироваться на бортовой компьютер в плане, сколько километров я проеду на оставшемся топливе, - гиблое дело. Подсчет ведется в соответствии со средним расходом за все время езды. Бывало, показывает на табло, что 70 километров мне по плечу, проезжаю 10, а компьютер уже пересчитал и теперь уже гарантирует лишь 30 км.
Как-то летом начал отмечать повышенную сырость в салоне, а в багажнике вообще обнаруживал воду. Причем не просто капли, а конкретно, как будто разлил бутылку с водой. Поругал жену с сыном, что плохо завинчивают жидкости. Оказалось, они вовсе не виноваты, т.к. даже когда мы не ездили на авто, вода все равно оказывалась в багажнике. Случалось это исключительно после дождя. Долго искал, где ж проблема. А потом, когда нашел, аж за голову взялся. Во время дождя вода подтекала под резинку на заднем стекле и сливалась в багажник, оттуда попадала под задние сидения, текла она между прочим как раз по тому месту, где расположена проводка. Чем сильнее дождь, тем больше воды. Загерметизировал место протечки, а заодно и весь периметр по заднему стеклу.
Еще одна проблема неожиданно возникла с ремнем безопасности пассажира. Когда его достаешь, он стал ступориться, как будто его вырывают с огромной скоростью. Приходилось вытягивать очень-очень-очень медленно. Подергал, залил ВД, ничего не помогает. Тщательно прочитал форумы, о такой проблеме в Вольво никто не пишет. Записался на СТО, пока приехал – все ОК. Они лишь развели руками… Выглядел идиотом… Но ведь это было. Больше не повторялось.
Добили глюки центрального замка, начавшиеся летом 2010 года. На водительской двери перестал защелкиваться штырек (возле стекла), т.е. на всех дверях эти штырьки утопают и закрывают двери, на водительской – он остается в поднятом положении, дверь можно открыть. При этом машина ничего не сигнализирует, типа все в порядке. Т.е. каждый раз, закрывая машину, нужно смотреть в каком положении этот штыречек. И если он не спрятался, то нужно тупо нажимать на ключе кнопки «открыть», «закрыть», пока он не соизволит принять нужное положение. Залил ВД, проблема решилась на 2 недели. Дальнейшие заливки эффекта не дали. Промучался около месяца. Все нормализовалось. Зимой проявилось снова. Кое-как дотянул до весны, на даче снял обшивку двери, посмотрел, вроде все в порядке. Проездил еще пару месяцев благополучно, потом замок опять о себе напомнил. Вряд ли проблема в электронике, скорее всего что-то механическое. Но что это понять не смог. Продал авто вместе с этой проблемой.
Кстати, продал без особых проблем. Просил 17500 долларов. Сошлись на 17 тысячах (авто ни разу не перекрашивалось, ни подкрашиловалось - ездил очень аккуратно, никаких аварий - берег свою красотулю).
Очень проникся за эти годы к Вольво, думал, пересяду только на собрата (раздумывал над S 80 или ХС 60), но сильно поднялись таможенные пошлины, да и салон стал больше накручивать ценник.
Вообще, говоря по-честному, Volvo S 40 – отличный автомобиль, но сравнивать его надо с Фордом Фокусом или Маздой-3, а никак не с премиум Ауди А4 или троечкой БМВ.
В прошлом году купил себе Мазду-6 (новую в салоне), 2,0, на автомате. Ничуть не жалею.