ВАЗ-21093 сбои в работе двигателя

[rich]

ВАЗ-21093 карбюратор. Значит не могу понять что происходит. Опишу ситуацию: после прогрева слышно сбои в работе двигателя. Ну то есть, если прислушаться, то в двигателе у глушителя 5 секунды работа ровная, потом начинается рывок за рывком, происходит звук в глушителе (несильно). Но вот что самое интересное, это то есть, то его нет. Причем за время была замена карбюратора, коммутатора, свечи. Что это может быть, какова причина непостоянной работы?

 

[Osa1]

В данной ситуации особых проблем нет. Вам нужно отрегулировать зажигание вашего автомобиля ВАЗ-21093 и все станет на свои места. В крайнем случаи может параллельно придется еще и в карбюраторе покопаться. Ведь в автомобилях ВАЗ-21093 это частая проблема. Но совет один если вам сейчас не нравится как работает ваш двигатель не следует эту регулировку делать самостоятельно. Обратитесь к специалистам на СТО и они не только отремонтируют эту неисправность, но и на будущее объяснят вам как самостоятельно это устранить.

 

[Сергей Ильич]

Причины этой неисправности, могут привести к прогоранию клапанов. Не громкие хлопки в глушителе, это результат отсутствия зазора, между кулачками распредвала и толкателями клапанов, или не плотно прилегает тарелка одного из клапанов. Первым делом, отрегулируйте зазоры в ГРМ, проверьте компрессию, во всех цилиндрах. Если, после регулировки, в одном из цилиндров, компрессия будет на много меньше, чем в остальных, значит прогорел выпускной клапан этого цилиндра и его нужно менять. Если зазоры и компрессия в порядке, проверьте регулировку зажигания и карбюратора. Поставьте свечи Brisk, они, для ВАЗ 21093 - самое то. Стоят они не дорого и продаются в любом магазине.

 

[gambler]

А хлопки только в выхлопной? В карбюраторе нет? Холостой ход есть? Может это у Вас проблема с подачей отработанного газа в трамблер? Нужно тщательно проверить зажигание. Такое впечатление что это, именно, газовая обратка с карбюратора для синхронизации зажигания оборвалась или забилась. Проверьте на карбюраторе электроклапан, целая ли у него иголка? А какой карбюратор на Вашей девятке? Солекс? Мне аж интересно.

 

[serg2833]

Может пробита крышка трамблера?Возможно не достаточная подача топлива,либо недостаточная компрессия в цилиндрах.Попробуй бензин поменяй.Здесь много может быть причин.У меня такое было на ВАЗ 21093, сначала почистил карбюратор,заменил свечи на NGK.Не помогло.Пришлось делать компьютерную диагностику,все таки сказали карбюратор,купил новый Solex,стала работать как новенькая.Обошлось.От качества бензина тоже многое зависит.Удачи!

 

[kolyavas18]

В своём большинстве случаев подобные явления случаются на "девятых" ВАЗах по причине, скрывающейся именно в карбюраторе. Кстати, карбюраторы Solex тоже обладают таким же свойством, хотя в чём-то другом они безупречны. В данном случае, в Вашей "девятке" причина закралась именно в карбюратор. Поменяйте его, даже не возитесь, так как какой бы ремонт и регулировку карбюратора не провели, проблема всё равно останется. Поэтому одно решение проблемы- замена карбюратора на Solex, если стоит другой марки.

 

[grin007]

В своём большинстве случаев подобные явления случаются на "девятых" ВАЗах по причине, скрывающейся именно в карбюраторе. Кстати, карбюраторы Solex тоже обладают таким же свойством, хотя в чём-то другом они безупречны. В данном случае, в Вашей "девятке" причина закралась именно в карбюратор. Поменяйте его, даже не возитесь, так как какой бы ремонт и регулировку карбюратора не провели, проблема всё равно останется. Поэтому одно решение проблемы- замена карбюратора на Solex, если стоит другой марки.

Ты сам то понял что написал???
На ВАЗ 21093 установлен карбюратор "Солекс", работает исключительно. Так же из редко на данном авто встречаются карбюраторы типа "Озон" и "Ока".
Новый карбюратор "Солекс" стоит пять тысяч рублей и менять его при первой же не исправности нет ни какой надобности, тем более возможно причина неисправности вовсе и не в нем. Проще съездить к карбюраторщику отдать ему 1000 рублей вам его продуют, поменяют ремкомплект, выставят зажигание и все будет супер.

Я встречался с такой проблемой, по моему зажигание и карбюратор здесь вообще не причем, я в этом полностью уверен.
Звук в стороне глушителя может быть из за прогоревшей прокладки коллектора ( ощущение как будто пальцы звенят), а обороты плавают из за вышедшего из строя трамблера.
Трамблер на ВАЗ 21093 ходит не более двух лет потом в большинстве случаев требует замены. Новый стоит примерно 1000 рублей.
Замена бегунка и крышки трамблера не поможет ломается задняя часть, там появляется большей люфт и обороты начинают плавать.

Посмотреть вложение 5902

Посмотреть вложение 5903

Я решил подобную проблему заменой трамблера.
А вообще чтоб дать более точный ответ нужно больше информации не стесняйтесь пишите мы вам обязательно поможем.

 

[Дядя Коля]

Такая проблема, кроет в себе множество причин. Может дело в обедненной смеси, в позднем зажигании, неправильной регулировке клапанов, плохих свечах, Вв проводах, катушке, трамблере. На авто с одним карбюратором, всегда существовала проблема износа 1 и 4 цилиндров - они всегда больше изношены. Все из-за строения впускного коллектора. Если, во 2 и 3 цилиндры топливно-воздушная смесь, поступает практически сразу, то в 1 и 4 ей надо пройти путь, почти в два раза больший, по пути частично растекаясь по стенкам коллектора. Именно поэтому, смесь в этих цилиндрах всегда обедненная, что приводит к более сильному износу. Отрегулируйте состав смеси. Но все же, я склоняюсь к тому, что проблема в регулировке клапанов, поскольку проблема проявляется, на прогретом двигателе. Стоит, так-же, проверить компрессию в цилиндрах. Проблема с трамблером, тоже имеет место быть. Износ в движущихся частях трамблера, может привести к пропускам в зажигании. В общем, прежде чем менять пол-машины, проведите тщательную проверку всех узлов.

 

[ioann_sportsmen]

доброго времени суток, у меня ваз 2109 карбюраторная. Проблема такая: на холостых оборотах двигатель какое то время работает, а потом начинает как бы постепенно глохнуть, а подсос чуть выдернешь работает нормально. в чем тут дело? и можно ли так вообще на подсосе ездить, с движком ничего не случится? Еще есть проблема с трамблером, как мне кажется- он немного потрескивает, может проблема не в нем, но по звуку из него треск идет. спасибо

 

[Goshia]

Конечно, давать советы по ремонту автомобиля, не видя его, и не слушая работу его двигателя довольно сложно и можно в этом ошибиться. Я бы начал с установки зажигания, затем, карбюратор, бензонасос, свечи и высоковольтная проводка, далее регулировка зазоров клапанов, и измерение компрессии в цилиндрах. Вообще, нужно строго придерживаться сроков проведения ТО автомобиля, и тогда, никаких неожиданных поломок двигателя не будет.

 

[Spit37]

Значит в данной проблеме первое что я вам посоветую это отрегулировать зажигание, поставите на один градус раньше, дальше поменяйте провода высокого напряжения, потом снимите карбюратор и почистите его, обратите внимание на датчик холостого хода "электро-клапан", после этого затяните посильнее этот клапан и если будут неровности роботы потихоньку отпускайте до нормальной роботы. Может быть такое что забит сам жиклер в этом клапане, а может и придется еще подложить резиновую прокладку под клапан для устойчивой роботы двигателя!