Выдавило масло.

[virser58]

Пред история такова. Ездил в деревню на неделю. Машина стояла на улице. Стоял мороз -25. Стал уезжать домой, не завелся. Подзарядил аккумулятор и поехал. На полпути до дома машина стала глохнуть и троить. Кое как доехал до дома. Под капотом все в масле. Откуда текло непонятно. Масло исчезло примерно пол литра. Двигатель помыл, масло в движок подлил. Покатался день - все чисто. Сегодня опять все повторилось. Какой сальник могло выдавить, не пойму. Искать - не видно. До весны дотягивать не хочу, на станции чинить - неохота. Помогите разобраться.

 

[Андрей 82]

В двигателе есть 4 сальника через которые может гнать масло: на коленвале со стороны привода ГРМ, на коленвале между двигателем и коробкой, и два сальника на распредвале. Смотрите визуально. Если бы потекло через те что на распредвале, вы бы это заметили, на головке были бы потеки масла. Скорее всего выдавило тот, что стоит на коленвале со стороны ГРМ. Масло через него попадало на ремень и с него разбрызгивалось по всему моторному отсеку.
Встречал также проблему, когда от избыточного давления картерных газов поднимался масляный щуп и из под него брызгали капли масла. Но это было на убитом движке перед капиталкой. Осмотрите просто визуально, где больше всего забрызгано, в том районе и ищите течь.

 

[virser58]

В двигателе есть 4 сальника через которые может гнать масло: на коленвале со стороны привода ГРМ, на коленвале между двигателем и коробкой, и два сальника на распредвале. Смотрите визуально. Если бы потекло через те что на распредвале, вы бы это заметили, на головке были бы потеки масла. Скорее всего выдавило тот, что стоит на коленвале со стороны ГРМ. Масло через него попадало на ремень и с него разбрызгивалось по всему моторному отсеку.
Встречал также проблему, когда от избыточного давления картерных газов поднимался масляный щуп и из под него брызгали капли масла. Но это было на убитом движке перед капиталкой. Осмотрите просто визуально, где больше всего забрызгано, в том районе и ищите течь.

На улице зима, пришлось ехать на станцию. До весны явно не дотерпел бы. Действительно сальник на коленвале потек, плюс еще прокладка одна или две. Покупать придется, стоят копейки, а вот замена не больно халявная. Плюс еще две сотки за осмотр отдал. Но все равно я не в минусе. Если бы терпел до весны, то пришлось бы покупать канистру масла (1500 рублей), да еще залить что то могло. Я почти укладываюсь в эту сумму с ремонтом на станции. Был бы месяц май, то сам попробовал бы заменить. Хотя иногда на станции и польза бывает. Последний раз менял одно (дотерпело бы до весны), так шаровая вдрызг убита была, причем уже год как.

 

[Андрей 82]

Если негде копаться с машиной или нет желания, то меняйте, конечно, на станции. Но, хочу сказать, что поменять сальник коленвала со стороны ГРМ можно самому в гараже с ямой за 1 час. Не знаю какая у вас машина, я как-то менял на опеле, там всё просто. Снимаешь шкивы с коленвала и откручиваешь масляный насос (там несколько болтов всего). И все, после этого открывается доступ к сальнику. Выковыриваешь старый и ставишь новый. Это если со стороны коробки передач сальник полетит, то там конечно целое дело.

 

[зуля]

Пред история такова. Ездил в деревню на неделю. Машина стояла на улице. Стоял мороз -25. Стал уезжать домой, не завелся. Подзарядил аккумулятор и поехал. На полпути до дома машина стала глохнуть и троить. Кое как доехал до дома. Под капотом все в масле. Откуда текло непонятно. Масло исчезло примерно пол литра. Двигатель помыл, масло в движок подлил. Покатался день - все чисто. Сегодня опять все повторилось. Какой сальник могло выдавить, не пойму. Искать - не видно. До весны дотягивать не хочу, на станции чинить - неохота. Помогите разобраться.

В сервис ехать однозначно придётся, если нет гаража или самому копаться неохота. Подливать масло тож не вариант, деньги на ветер, потому что подливать придётся с периодичностью. Менять придётся сальники, ремень, и покупка масла полноценная канистра, а да ещё фильтр масляный придётся купить.