Закипает тосол причина?

[igorridasov]

Да Вы скажете низкий уровень тосола или не работает термостат. У меня на автомобиле ВАЗ-21093 была такая причина, тосол перегревался. Я сначала тоже долил тосол результат тотже. Далее по совету специалистов заменил термостат, перед установкой его проверил, ноль результата. И вот, наконец, третий спец подсказал, возможно, дело в помпе. Делать нечего разбираю помпу, ох и неудобно ее снимать, а там, на крыльчатке нет лопастей. Не знаю, каким образом, но их оторвало. Заменив помпу, моя девятка заработала как часы!

 

[fartuna]

Не хочу вас расстраивать, но вам радоваться рановато. А вы подумали, куда делись те кусочки от лопастей помпы, которых вы не обнаружили на месте. Они в зависимости от размера распространились по всей системе охлаждения и рано или поздно они себя проявят в виде закупорки отверстий внутри движка. Я бы на вашем месте пока не поздно продал автомобиль. Да побыстрее. Другого выхода, к сожалению не вижу.

 

[grin007]

Здравствуйте.
Причиной закипания автомобиля может являться.
1. Термостат ( новый не значит рабочий ).
2. Не срабатывает вентилятор.
3. Забит радиатор
4. Воздушная пробка в системе охлаждения ( редкий случай ).
5. Помпа.
В вашем случае причиной неисправности оказалась помпа.
Без лопастей на крыльчатке, помпа осталась либо из за некачественного тасола, либо в системе была залита вода. Первый мороз, два оборота стартера - все прощайте лопасти, это единственная причина.
Вы абсолютно правы, менять помпу процедура не из приятных ( мне два часа как минимум ).
Для замены водяного насоса необходимы следующие инструменты и приспособления.
1. Накидные ключи на 10,13,17, 19.
2. Домкрат и баллонный ключ.
3. Деревянная подставка под двигатель, длинная и короткая монтировки;
4. Крестообразная и плоская отвертка;
5. Нож, может понадобиться чтобы срезать старую прокладку помпы с блока цилиндров.
Сначала нужно снять ремни ГРМ и стартера, открутить оба шкива. Снять натяжитель ГРМ и внутреннюю крышку, открутить подушку ДВС.
Выглядит так.

Когда все разобрано можно браться не посредственно за помпу.
Поддамкратте автомобиль, подсуньте под ДВС деревянную чурку и медленно опускайте авто пока помпа не выйдет за ланжирон ( иначе не снять ).
Откручиваем три болта и вытаскиваем помпу.

Теперь можно приниматься за сборку, сборка происходит в обратном порядке.
Будьте внимательны помпа устанавливается в одном положении, номером в верх иначе отверстия болтов не совпадут.
Также обязательно посадите прокладку на герметик.
Если не заливать воду и не перетягивать ремень ГРМ то водяной насос будет служить долго.
Вот пожалуй и все.

 

[kolyavas18]

Не хочу вас расстраивать, но вам радоваться рановато. А вы подумали, куда делись те кусочки от лопастей помпы, которых вы не обнаружили на месте. Они в зависимости от размера распространились по всей системе охлаждения и рано или поздно они себя проявят в виде закупорки отверстий внутри движка. Я бы на вашем месте пока не поздно продал автомобиль. Да побыстрее. Другого выхода, к сожалению не вижу.

Да есть же выход и не такой, как Вы советуете, чтобы продать автомобиль из-за возможного риска попадания осколков крыльчатки в систему охлаждения и закупорки отверстий внутри движка. На моей, в бытности, "девятке" тоже был точно такой же случай. Я использовал тосол, который оказалось был изготовлен контрафактно, не замерзал зимой из-за повышенного содержания кислоты, которая в свою очередь в процессе работы растворила лопасти крыльчатки. Даже появились раковины на гильзах. Заменил помпу и тосол и долго не было проблем.

 

[gambler]

Не хочу вас расстраивать, но вам радоваться рановато. А вы подумали, куда делись те кусочки от лопастей помпы, которых вы не обнаружили на месте. Они в зависимости от размера распространились по всей системе охлаждения и рано или поздно они себя проявят в виде закупорки отверстий внутри движка. Я бы на вашем месте пока не поздно продал автомобиль. Да побыстрее. Другого выхода, к сожалению не вижу.

У меня на таврии защитная пробка на движке выскочила от мороза и когда я полез ее менять, то заметил другую, уже прилично прогнившую и оттуда сочился тосол. Вытащить ее было невозможно, она капитально прикипела и поэтому после долгих раздумий пришлось ее забить во внутрь рубашки. Так она болталась там несколько лет и никаких нареканий на систему охлаждения ни у меня ни у нынешнего хозяина нет. А вот с термостатом у меня была проблема посерьезней, а вернее проблема была со мной, потому что я не запомнил как он должен стоять когда снимал его. И так поставил я его, что у меня машина постоянно работала на большом контуре, а при нагреве переключалась на малый контур охлаждения и поэтому у меня несколько раз была серьезная опасность пропалить движок. Слава Богу, что до меня вовремя дошло.

 

[grin007]

На моей, в бытности, "девятке" тоже был точно такой же случай. Я использовал тосол, который оказалось был изготовлен контрафактно, не замерзал зимой из-за повышенного содержания кислоты, которая в свою очередь в процессе работы растворила лопасти крыльчатки. Даже появились раковины на гильзах.

Интересно как ты пришел к такому умозаключению? Тасол на экспертизу наверно возил!?!?
Мне не хочется тебя растраивать, но по другому не получится.
Во первых крыльчатка помпы сделана либо из алюминия либо из пластика, в любом случае это надежный и прочный материал.

Скорей патрубки системы охлаждения растворятся, или расширительный бачок, даже радиатор проще растворить чем крыльчатку помпы.
Дальше, ты в курсе что на ВАЗ 2108-09-99. Двигателя не гильзованые!?!?!? если невкурсе я тебе сообщаю это действительно так.

Но не буду отрецать когда блок расточен в последний ремонт, а точить еще надо тогда возможна гильзовка блока но это скорей исключение из правил.

 

[kolyavas18]

Интересно как ты пришел к такому умозаключению? Тасол на экспертизу наверно возил!?!?
Мне не хочется тебя растраивать, но по другому не получится.
Во первых крыльчатка помпы сделана либо из алюминия либо из пластика, в любом случае это надежный и прочный материал.

Скорей патрубки системы охлаждения растворятся, или расширительный бачок, даже радиатор проще растворить чем крыльчатку помпы.
Дальше, ты в курсе что на ВАЗ 2108-09-99. Двигателя не гильзованые!?!?!? если невкурсе я тебе сообщаю это действительно так.

Но не буду отрецать когда блок расточен в последний ремонт, а точить еще надо тогда возможна гильзовка блока но это скорей исключение из правил.

А пришёл я к такому умозаключению потому что все свойства спирта и кислоты разные! Только содержание кислоты в тосоле может бесследно разъесть осколки крыльчатки или из пластика или из силумина (или из чего они там точно?), которые так просто в помпе не разлетятся, им там биться не обо что! И осколки обязательно бы нашлись. А кислота их бесследно растворила. А насчёт контрафакта- до сих пор он на прилавках есть во многих местах. А если Вам не попадался, то Вам просто повезло! Пуст и не попадает.

 

[gambler]

А пришёл я к такому умозаключению потому что все свойства спирта и кислоты разные! Только содержание кислоты в тосоле может бесследно разъесть осколки крыльчатки или из пластика или из силумина (или из чего они там точно?), которые так просто в помпе не разлетятся, им там биться не обо что! И осколки обязательно бы нашлись. А кислота их бесследно растворила. А насчёт контрафакта- до сих пор он на прилавках есть во многих местах. А если Вам не попадался, то Вам просто повезло! Пуст и не попадает.

Интересно, какая кислота способна растворить пластик? Даже органические кислоты типа уксусной и муравьиной не способны на это, я не говорю уже об азотной, серной или ортофосфорной. Плавиковая растворяет стекло, но пластик ничто не сможет взять. Только если этот пластик является полипропиленом, то концентрированная кислота типа азотной через несколько лет может и растворит его. Скорее сквозные дыры в блоке появятся. Силумины тоже слабо подвержены кислотному воздействию. Частым может быть попадание ортофосфорной кислоты в систему после пайки радиатора и все. Контрафактный тосол с содержанием кислотной примеси может быть очень опасным, то что он не замерзнет - это хорошо, но вот то, какие останутся в системе продукты реакции этиленгликоля с кислотой - неизвестно, но точно ничего хорошего. Такой тосол лучше не использовать даже с целью растворения мусора в системе и мне, кажется, что такое растворение - простой миф.

 

[grin007]

Конечно миф, а точнее сказка которую нам пытается рассказать kolyavas18.
Он наверно разбирал движек, систему охлаждения и потрошил радиаторы в поисках остатков крыльчатки помпы! А не найдя их ни где зделал такие выводы.

 

[Геннадий1]

Ну, с гильзовкой ДВС ВАЗ 2108 и так далее, в общем все понятно, там просто расстояние между цилиндрами маловато, хотя, гильзовали мы и их. Что касается крыльчатки, то никогда не интересовался с каких сплавов она сделана, но если она сделана с силумина, то я много раз встречал силуминовые изделия, которые превращались буквально в муку под воздействием электрического тока. Честно говоря в электрике я не профессор, но если у kolyavas18 проблемы с пробоем тока на двигатель, а крыльчатка силуминовая, то тогда растворение крыльчатки я не исключаю. Что касается действия кислот на силумины и алюминий, то для растворения веса крыльчатки, им потребовалось бы несколько месяцев, а вот, например, для растворения меди, разведенной азотной кислоте нужно было бы намного меньше времени. Так что, если крыльчатка действительно силуминовая, то ее исчезновение, больше всего, что связано с воздействием электрического тока.