Как восстановить никосил на BMV 525 1995 г.

[Александра1]

Приобрела недавно машину (BMW 525 1995 г. ), сначала все было ок. После 3 тыс.км двигатель стал потреблять большое количество масла (1,5л. на 1 тыс.км.) При холодном пуске сизый дым шел из выхлопной трубы. На станции сказали поменять сальники клапанов и клапан масло отделителя. Уверяли, что расход масла упадет. Я согласилась, процедуру осуществили. Когда машину завели дыма не было. Я уехала. Через 800 км. загорелась лампочка давления масла. Проверив уровень, я поняла, что щуп был почти сухой. Хотя до этого я залила полный уровень. Пришлось вскрывать мотор. На станции сказали, что большая выработка на стенках цилиндра и замена колец мне не поможет. Так как этот блок не ремонтируемый с никосиловым покрытием, то у меня один выход покупать новый мотор. Существует ли методы восстановления никосила? Может меня как девочку решили немного «раскрутить» на новый мотор?

 

[ivpauto]

Споры про никасиловое покрытие продолжаются по сей день.
Что бы установить "а был ли мальчик", необходимо иметь полный идентификационный номер мотора и потом по базе БМВ смотреть, есть ли там покрытие или нет.
В вашем случае все просто, при наличии выработки, восстанавливать никасил нет никакого смысла (не возможно).
Самый оптимальный вариант - подобрать запчасти, загильзовать блок, собрать мотор и счастливо кататься еще 200 - 300 000 км.

 

[chak1106]

Теперь поделюсь, тем, что знаю про никасил. Материалы никасил и алюсил - это алюминиевые сплавы, из которых компания БМВ изготавливала блоки цилиндров (БЦ), для своих моторов. Перед конструкторами была поставлена задача, для уменьшения веса, изготовить негильзованый БЦ из алюминия, с которой они успешно справились.
Алюминиевые никасиловые БЦ для BMW изготавливали две компании: Kolbenschmidt (Колбеншмидт) и Mahle (Мале).
В никасиловом БЦ внутренние стенки покрыты никелем и поэтому расточка блока недопустима, а значит, и нет ремонтных поршней. Но не стоит расстраиваться, эти моторы успешно гильзуются под новые поршни или под старые в зависимости от их состояния.
Для справки. Моторы, попадающие под эту категорию: BMW 2.0 L 6 цилиндров, BMW 2.5 L 6 цилиндров M 52, BMW 2.8 L 6 цилиндров M 52, BMW 3.0 L V 8, BMW 4.0 L V 8. Износ мотора зависит не от пробега, а от условий его эксплуатации и своевременности обслуживания.
Самый первый симптом – это расход масла более 1 литра на 1 тыс. км.
Примерная стоимость гильзовки – 35-40 тыс. рублей.
Да кстати, БЦ из алюсила можно растачивать и для них есть ремонтные поршня.
Стоимость расточки – 10-15 тыс. рублей.