Как определить работоспособность амортизатора

[Vadim123]

На автомобиле Фольксваген Пассат В4 1996 года выпуска, двигатель объемом 1600 литров бензин, при раскачивании передней части левая сторона колеблется. При осмотре обнаружил, что левый амортизатор весь в масле. При помощи стежек для пружин разобрал и снял пружины. Амортизатор просто свободно ходит вверх и вниз. Правый амортизатор в нормальном рабочем состоянии, предложили б/у амортизатор. При вытягивании вверх идет с затруднением, вниз опускается плавно сам по себе. Интересует как правильно определить его работоспособность, должен ли амортизатор опускаться самостоятельно вниз.

 

[Spit37]

Дело не хитрое да и нет ничего сложного. Подходим к любой части автомобиля, передней или задней и начинаем нажимать к примеру на передний левый амартизатор. Делаем резких 4 - 5 колебаний и резко отходим в сторону. Левая передняя часть автомобиля (амартизатор), должен гасить колебании с первого раза или максимум со второго, если 2 и боле, значит амартизатор нужно заменить. Заменять нужно парами, если сломался один, меняют сразу два, ну или все сразу!

 

[Goshia]

На автомобиле Фольксваген Пассат В4 1996 года выпуска, двигатель объемом 1600 литров бензин, при раскачивании передней части левая сторона колеблется. При осмотре обнаружил, что левый амортизатор весь в масле. При помощи стежек для пружин разобрал и снял пружины. Амортизатор просто свободно ходит вверх и вниз. Правый амортизатор в нормальном рабочем состоянии, предложили б/у амортизатор. При вытягивании вверх идет с затруднением, вниз опускается плавно сам по себе. Интересует как правильно определить его работоспособность, должен ли амортизатор опускаться самостоятельно вниз.

Не нужно никогда менять амортизатор на ремонтный, ведь, он работает при сильной пыли и грязи на подвеске автомобиля, и шток его постепенно изнашивается, поэтому, если даже купить ремкомплект стойки амортизатора в фирменном магазине Фольксваген, долго такой амортизатор работать не будет, и, примерно, через месяц снова, начнет подтекать масло. Поэтому, в автомагазине Фольксваген нужно купить оригинальную переднюю стойку и заменить ту, которая потекла. Конечно, будет гораздо лучше, если поменять сразу пару.

 

[madman]

Заменять нужно парами, если сломался один, меняют сразу два, ну или все сразу!

Немножко не согласен..
Автор вопроса говорил про возможность замены на амортизатор бывший в употреблении. А два одинаково бывших, подобрать нереально))
Посему, думаю, вполне можно заменить и один. Тем более, судя по проверке, амортизатор скорее жив, чем мёртв))
Раньше сам проверял амортизаторы таким способом: Продевал во втулку-кронштейн крепления вороток, вставал на него ногами(таким образом, чтобы сам амортизатор был зажат между ног), затем вытягивал руками сам шток. Если усилие было достаточно сильным, но плавным и без рывков, а возвратное движение такое же плавное, но с малым усилием, то амортизатор считался исправным.
Но, это больше справедливо для масляных амортизаторов..

 

[kaldun1]

Немножко не согласен..
Автор вопроса говорил про возможность замены на амортизатор бывший в употреблении. А два одинаково бывших, подобрать нереально))
Посему, думаю, вполне можно заменить и один. Тем более, судя по проверке, амортизатор скорее жив, чем мёртв))
Раньше сам проверял амортизаторы таким способом: Продевал во втулку-кронштейн крепления вороток, вставал на него ногами(таким образом, чтобы сам амортизатор был зажат между ног), затем вытягивал руками сам шток. Если усилие было достаточно сильным, но плавным и без рывков, а возвратное движение такое же плавное, но с малым усилием, то амортизатор считался исправным.
Но, это больше справедливо для масляных амортизаторов..

Метод проверки - да, он самый. Но менять один мертвый амортизатор из пары на вроде как живой, но бэушный - это лишь временная мера, буквально на несколько дней, пока не купишь новую пару. И то - безо всякой гарантии безопасной езды. Даже все производитель авто, и Фольксваген в том числе, настоятельно рекомендуют менять амортизаторы только парами. Во-первых, два бэушных действительно подобрать по усилию не реально. Во-вторых, все эти рекомендации основаны на многолетнем опыте эксплуатации и, как и ПДД, и общевоинские Уставы, писаны почти что в прямом смысле кровью. Я лично менял в этом году и стойки амортизаторов, и пружины - только парами.

 

[andreykn1]

Метод раскачки автомобиля, не самый надёжный способ выявить неисправность. Более эфективным я вляется проверка в езде. При скорости 85-90 км\ч автомобиль начинает раскачиватся и снижается устойчивость. Но самый проверенный способ это стендовая диагностика. Хотите проверить работоспособность б\у аммортизатора поставьте его на авто и проверьте сразу весь комплект. Так вы узнаете о всей системе аммортизации и выявите возможные причины поломки.

 

[starbiz]

Дело не хитрое да и нет ничего сложного. Подходим к любой части автомобиля, передней или задней и начинаем нажимать к примеру на передний левый амартизатор. Делаем резких 4 - 5 колебаний и резко отходим в сторону. Левая передняя часть автомобиля (амартизатор), должен гасить колебании с первого раза или максимум со второго, если 2 и боле, значит амартизатор нужно заменить. Заменять нужно парами, если сломался один, меняют сразу два, ну или все сразу!

Вполне с вами согласен только так можно определить пригодность автомобильных амортизаторов. А ещё при езде на грунтовочной дороге должен ощущается грохот в вышедшем из строя амортизаторе. При замене всегда нужно менять два противоположных друг другу амортизатора. Так как если поменять один, то старый амортизатор может быстро вывести из строя только что поставленный новый.