Сегодня настраивал скорость. Убил пару часов так точно.
Первое что смутило - нужно вводить затвор при накручивания резика. Иначе будет ссать через боевой клапан. На моем такой ерунды не было.
Крутишь винт поджима ударника - а скорость больше 130 подниматься не хочет.
Дальше больше. Крутишь ещё - скорость падает. Ладно. Посмотрел на винт регулировки редуктора - утоплен сильно, на моем же почти заподлицо с контргайкой. Вывернул примерно как на своем, проследил по показометру чтоб на прямоток редуктор вышел примерно на 70 бар, где шкала меняет цвет, но это уже позже. Вроде все так. Начинаю выставлять скорость. То 140, довернешь винт - 130. Ещё чуть довернешь - 160. То, вроде, все выставил как хотел, но пошла просадка до 137. Бред? Бред.
Поскольку в редукторах я не понимаю от слова "совсем", решил слазить и посмотреть что там внутри.
Сменил подозрительную резинку да новую из ЗИП, убрал остатки смазки и соринку....
... Но не сказать чтоб сильно помогло. Остаётся ударник.. выбил штифты, вынул шептало ударника и пробку шахты ударника, ударник с пружиной - да норм там все, не к чему придраться... Собираю взад - а это что такое? Винт механизма холостилки не затянут и болтается. Не тот что на флажке, а тот что подпружиненный рычаг удерживает. И этот винт не имеет контровочного винта.
После этого, уже порядком заманавшись, отстрелял серию выстрелов, настроив на 152 пулей 0.52.
Мораль первая. Проверять все винты обязательно! А заодно разобрать, почистить и смазать.
Мораль вторая. В редуктор таки пришлось есть, и чистым его не назовешь. В свой из прошлогодней партии не лазил ни после покупки, ни после полутора лет использования.
В плюсы запишем наличие контровочных винтов и несколько более четкую работу рычага затвора.
Пока такие впечатления.
