Ланос отказывается глохнуть

[Иннокентий]

Привет всем! Имеется проблема с автомобилем Ланос. Уже несколько дней подряд у меня что-то неладное происходит с двигателем. Все работает без проблем, но когда я его пытаюсь заглушить, то он не глохнет, а продолжает работать. Троит, хрипит, но работает. Глушу двигатель следующим образом – выжимаю сцепление, включаю скорость и опускаю сцепление. Таким образом, я глушу мотор уже третий день. Форумчане, подскажите, в чем проблема? Или мой движок без моего ведома, трансформируется в дизель.

 

[Goshia]

На мой взгляд, у вас проблема возникла с замком зажигания, он у вас не разъединяет контактную группу, вот, автомобиль и работает. Я бы обратился к электрику, иначе, из-за таких рывков, когда вы нагружаете двигатель до того, что он принудительно глохнет, может выйти из строя коленвал, или диск сцепления. Тогда уже точно, Ланос ни глохнуть, ни заводиться уже не будет. Если пока не можете отремонтировать, или купить новую контактную группу на замок зажигания, то, можно в разрыв провода питания поставить небольшой выключатель, которым, в случае необходимости, оно и будет отключаться.

 

[denfreedom]

Скорее всего,на мой взгляд, это калильное зажигание возникает, когда в камере сгорания есть настолько горячие элементы, что смесь воспламеняется от соприкосновения с ними, не дожидаясь искры. Поэтому так и получается!
Чаще всего это либо электроды свечи (тогда надо заменить свечу на более "холодную"), либо нагар в камере сгорания (тогда надо проехаться по трассе с большой скоростью и сменить заправку). Так что проверяйте.

 

[ivpauto]

Добавлю
На всех Ланосах стоит электронный впрыск, то есть при отключении зажигания должны полностью отключатся форсунки, и перекрывать подачу топлива.
Если присутствует детонация, значит какая то форсунка( или несколько ) льет.В купе с калильным зажиганием, может возникнуть такой эффект.
Проверить на ланосе утечку форсунке достаточно просто, топливная рампа снимается легко.При снятии визуально будет видно какая форсунка льет.
Да, и свечи к замене.

 

[Goshia]

Это, ведь, не дизельный двигатель, и смесь от сжатия в цилиндрах не воспламенится. Такое предположение можно проверить, заменив все свечи зажигания, но, предварительно, нужно убедиться, хорошо ли надеты на них колпачки, ведь, если между контактом проводов высокого напряжения и электродом свечи есть зазор, то - это является своеобразным умножителем напряжения. Т. е. искра в цилиндрах будет более мощная, и электроды на свечах будут разогреваться гораздо сильнее, и, как результат - возникает калильное зажигание смеси. Но, я, все же думаю, что проблема в контактной группе замка зажигания.

 

[Дядя Коля]

Да при чем здесь замок зажигания? Ясно же написано "Троит, хрипит, но работает". Обычное явление под названием "дизелинг" или калильное зажигание. Понятия немного разные, но причины возникновения схожи. Как указано выше: нагар в камерах и на клапанах, калильное число свечей не подходит, форсунки не держат давление ("льют" немного не то). И еще куча причин. Лучше всего, конечно, диагностика ДВС у нормального моториста. Одно радует - если это именно дизелинг, то ДВС еще в хорошем состоянии.