Машину упорно тянет влево

[ivpauto]

Здравствуйте
Буду благодарен помощи.
Авто МВ 140 6.0 Coupe ,несильный удар в правую сторону.
Восстановление и вытяжка на стенде.
Развал ,схождение продольный угол все в норме(проверено на 2-х компьютерных стендах)
Геометрия кузова в пределах нормы(проверенно там же)
Резина менялась местами и вообще ставилась другая
Авто упорно тянет влево, т.е. при движении прямо начинает уходить руль влево и соответсвенно авто влево,нужно все время держать курс
На мерсе это не камильфо ,поэтому прошу ваших мыслей по этому поводу.
Спасибо

 

[denfreedom]

возможно делали мастера высочайшего класса: т.е. сделали, и на своём же стенде и проверили. Если вы проверялись на двух разных и независимых стендах,и делали всё что вы описали,то это какой-то полтергейст. Бывает,банально,что резина где недокачена, а где-то перекачена. Ну раз вы меня местами,то тоже вопросов не должно возникнуть. Есть дурацкий способ: если тянет не сильно,то попробуйте одну сторону качать на 0,2 атмосферы больше, и балансировку колёс сделайте.

 

[fartuna]

Не хочу вас расстраивать, но вам просто сказали, что геометрия кузова в порядке и данные многочисленных компьютеров подтверждают это. Абсолютно уверен, что проблему в вашим кузовом «специалисты» не решили. Попробуйте обратиться в другую контору, а заодно проверьте давление в шинах. Если одно колесо будет спущено, а второе нормально накачано, то авто тоже будет тянуть в сторону. А вообще машинку лучше продать.

 

[Дядя Коля]

А еще лучше - возьмите в руки мануал, рулетку и проверьте все размеры сами. Во всяком случае все станет на свои места.

 

[ivpauto]

Здравствуйте.
Не совсем я понимаю выпады в сторону мастеров, неужели у Вас все так плохо?
Господа, речь идет и 6-литровом мерседесе представительского класса , какие рулетки? какие 0.2 атм перекачки?
Проблема, в принципе решена, с помощью инклинометров-что это, и какое отношение они имеют к мерседесам? Попробуйте спросить у своих мастеров, а если они промолчат, я с удовольствием расскажу об этом.
С ув.

 

[Дарья1]

Я не понимаю, как исправный автомобиль после восстановления и проверки мастеров, да еще Мерседес, да еще и представительского класса может упорно тянуть влево? Ну да ладно, согласна с предыдущими, дело может быть в колесах, развале, давлении, неравномерном износе шин, нарушение геометрии кузова и тп, но у вас же там все в порядке, а машину все равно тянет. У меня вело только в двух случаях, в первом это когда изменился угол наклона кастера и во втором из-за опорных подшипников.

 

[Дядя Коля]

Я не понимаю, как исправный автомобиль после восстановления и проверки мастеров, да еще Мерседес, да еще и представительского класса может упорно тянуть влево? Ну да ладно, согласна с предыдущими, дело может быть в колесах, развале, давлении, неравномерном износе шин, нарушение геометрии кузова и тп, но у вас же там все в порядке, а машину все равно тянет. У меня вело только в двух случаях, в первом это когда изменился угол наклона кастера и во втором из-за опорных подшипников.

Судя по всему, у ТС какойто особенный Мерс, у которого давление в покрышках регулируется с помощью компьютера или негры в багажнике сидят с манометрами и насосами. А кузов защищен от нарушения геометрии (и прочих неприятностей)"шестилитровым мотором". А если еще и "представительского класса" то ваще атас. И да, при восстановлении измеряются все параметры кузова и ходовой в том числе и инклинометром. Но может в "представительском" гараже по другому все делают, не знаю. Если честно, не совсем понятна цель создания темы. Может мне одному так кажется?

 

[Vadim123]

Судя по всему, у ТС какойто особенный Мерс, у которого давление в покрышках регулируется с помощью компьютера или негры в багажнике сидят с манометрами и насосами. А кузов защищен от нарушения геометрии (и прочих неприятностей)"шестилитровым мотором". А если еще и "представительского класса" то ваще атас. И да, при восстановлении измеряются все параметры кузова и ходовой в том числе и инклинометром. Но может в "представительском" гараже по другому все делают, не знаю. Если честно, не совсем понятна цель создания темы. Может мне одному так кажется?

В основном шуточные ответы и не одного дельного у меня Фольксваген Пассат В4 при покупке не обратил внимание что правый лонжерон погнут, в результате правая сторона припущена на 1 сантиметр, прежний хозяин обманул и сказал что было незначительное столкновение по касательной крыла. Но в результате машину тянет влево. При осмотре обнаружил, что лонжерон погнут после крепления задней балки и вроде бы не должен влиять на прямоту движения. Делал несколько раз проверку в различных мастерских компьютерный развал схождения, все показатели в норме, но причина не устранилась. Поэтому думаю, что причина кроется в лонжероне, его следует выправить, думаю, что у Вас аналогичная причина идет искривление не на сами колеса, а на полуоси.

 

[Дядя Коля]

А где, извините, шуточные советы? По-моему все дельно. А еще, если быть внимательным, то можно заметить сообщение, в котором указано, что проблема решена. И даже написано, каким образом. А если еще раз перечитать первый пост, то становиться совершенно очевидно, что проводилась вытяжка авто на стенде. Ясное дело, что погрешность в 1 см там бы заметили, не так ли.

 

[Коля]

Я возил друга машину Daewoo Lanos польской сборки на станцию тех обслуживания с такой же проблемой, только тянуло вправо. На ланосе были в плохом состоянии передние амортизаторы, после того как поставили другие амортизаторы (тоже не первой свежести но более менее нормальные по сравнению со старыми) стало на много лучше, если в процентном эквиваленте то процентов на 80. Так что посмотрите на состояние амортизаторов, может их работоспособность нарушена. Если не поможет то смотрите внимательно ходовую часть, может не все досмотрели, думаю все щас знают какие вокруг специалисты