На ВАЗ Нива 2121 вырвало шпильку из блока! Как восстановить?

[Avtomanual]

[FONT=&quot]В месте соединения головки и блока двигателя потёк тосол. Отогнал автомобиль в автосервис. После осмотра мастер вынес вердикт - пробило прокладку, надо менять. Через 2 дня, как было оговорено, пришёл забирать машину, но там сказали, что повреждена ещё и резьба в блоке, куда закручивается крепёжная шпилька (из-за этого вроде бы и была течь). Говорят, что когда они откручивали гайки и снимали головку, одна шпилька легко вышла с места крепления. И теперь, мол, нужно покупать новый блок т.к. этот ремонту не подлежит. Совет нужен. Может всё-таки есть какой-либо способ, чтобы как-то закрепить эту злополучную шпильку? Не приобретать же действительно новый блок.[/FONT]

 

[igorsidorov20071]

Если вы брали автомобиль с рук, то вполне возможно, что шпилька была закручена слабо. Может в блоке резьба сорвана. А если машина новая, то слесаря сами могли что то напортачить. В любом случае чтобы, поставить шпильку предлагаю попробовать два варианта. Первый. Выточить новую шпильку с увеличенной резьбой с одной стороны. Подобная ситуация у меня была когда то. Помогло. Второй. Заворачивая , поставить шпильку на клей. Вот только какой лучше не знаю. Термостойкий надо. Промыть ,просушить резьбу и мокнув в клей завернуть.

 

[Kadr]

На автомобиле ВАЗ-2121 установлен двигатель 2106, и головка блока крепится 10 болтами М12Х1.25. Там нет абсолютно никаких шпилек. Болты крепления головки, при затяжке, довольно часто ломаются, из-за чрезмерных усилий и хрупкости стали, используемой для изготовления болтов. Обломки болтов довольно легко выкручиваются из блока с помощью подручных средств. Замена болтов на более крупный диаметр невозможна из-за диаметра отверстия для болта в головке блока. Наилучшим вариантом для вашего ремонта будет установка самодельной шпильки вместо болта. В блоке надо нарезать резьбу М14Х1.25 и выточить соответствующую шпильку : c одной стороны резьба М12Х1.25, а с другой М14Х1.25.

 

[Avtomanual]

На автомобиле ВАЗ-2121 установлен двигатель 2106, и головка блока крепится 10 болтами М12Х1.25. Там нет абсолютно никаких шпилек. Болты крепления головки, при затяжке, довольно часто ломаются, из-за чрезмерных усилий и хрупкости стали, используемой для изготовления болтов.

[FONT=&quot]Факты - вещь неоспоримая. Я не ошибся, в блоке действительно стоят шпильки. Видимо прежний хозяин, уже проходил этот путь до меня и установил их вместо болтов крепления. Сделал замеры. Шпильки кстати с увеличенным сечением (М16х1.25) со стороны блока. Поэтому применить новую шпильку с резьбой большего размера не получилось, она, как назло, находится рядом с масляным каналом и банально не хватает ширины перегородки между им и резьбой. Остаётся всего 3 мм. Боюсь, что если рассверлить ещё больше, то при затяжке шпильки эта перегородка просто вывалится в маслоканал. Посадить её на эпоксидку или клей, тоже радости мало. Может ещё какие-нибудь варианты есть? [/FONT]

 

[Kadr]

Более 15 лет занимался ремонтом двигателей , в том числе и Вазовских. За все время не встретилось ни одного двигателя имеющих шпильки предназначенные для крепления головки блока цилиндров. Очень хотелось бы увидеть такое чудо, и посмотреть хотя бы фотографию размещенную в этой теме. Это нетрудно сделать с помощью редактора где вы пишете сообщения на форум. Понимаю , что можно заменить 1-2 болта на шпильки, но чтобы все 10 - нонсенс. Если Вам не трудно , то пожалуйста выложите изображений в этой теме.