Несоответствие цены и качества.

[Оксана1]

Хотелось бы затронуть наболевшую тему. Авто производители поставляют на наши рынки огромное количество машин начиная от маленьких электромобилей, заканчивая огромными рамными внедорожниками. Хорошо, выбор есть. Но при ближайшем рассмотрении понимаешь, что цена завышена. Взять, к примеру, Toyota Rav-4 - один из наиболее популярных кроссоверов в России. Стоит он в самой простой комплектации практически миллион рублей. Глядя на эту стоимость ожидаешь от данного автомобиля большего. Заглядываешь в салон и видишь всё ту же консоль, панель приборов, которая передаётся уже лет 20 как сегмента тойотовских. А нашумевший обновлённый Mitsubishi L200. Скажите, в каком месте он обновлён. На морду лица так это вообще Pajero Sport. В салоне о коже можно только мечтать, все атрибуты из пластика. "мужской" дизайн, хвастаются митсубы. Не знаю, не знаю. За миллион рублей и более хотелось бы что-то подороже, а не отговорку, что это по-мужски, дёшево и сердито.
Какие несовпадения цены и качества машин знаете Вы?

 

[buldok85]

На счет Рав 4 согласен, при мне в автосалон зашел потенциальный покупатель который открытым текстом говорил, что вроде как внешне автомобиль ему нравиться но по набору потребительских качеств он явно не соответствует заявленной цене. По мне то и Тойтота Камри можно отнести туда же. Двухлитровая версия это вообще издевательство, от Камри только оболочка, а от 35 тысяч долларов за седан семейного, но ни как не бизнес класса это уже не мало. А за топовые версии с двигателем 3,5 л просят почти 50.

 

[kent2841]

Ну Вы блин даёте. Хочу поделиться своим опытом. Когда я был молод - моя мечта была копейка, как она мне нравилась и какой комфортной она была, одна не задача, сколько я не работал - не получилось насобирать денег, чтобы её купить, потом настали времиена "получше", работал я и в шахте и на маршрутках( из за руля не вылазил) , к тому же я музыкант - кафе летом по морям, потом зимой по свадьбам и ресторанам и снова на маршрутках и в такси, и снова денег хватило только на первый взнос по кредиту авто AVEO LS - какая комфортная машина - копейка курит. Всё дело сколько вы зарабатываете у какие у Вас запросы. Когда-то на день рождении мы были рады бутылке соседского самогона в долг, картошке в мундирах и солка (огурец помидор), и было класс и ничего больше не надо было, а теперь - жена не довольна - икры на празднике чёрной не было. Конечно времена меняются и способы заработать денег другие и если бы у меня хватило денег на такую машину , как тайота раф 4 - я бы был доволен, что наконец-то я смог заработать на такое шикарное авто. Ничего личного, а может потом захотелось бы и лучше. Значит ВЫ молодцы - умеете зарабатывать, у меня не получается.

 

[Оксана1]

Да дело то и не в заработке совсем. У меня машина попроще. Проблема в том, что автопроизводители, извините за выражение -"лупят" цены непонятные просто. И если бы я собралась купить машину за миллион, надеюсь, это и со мной когда-то случится, то я предпочла бы, чтобы машина соответствовала этой цене.
Что касается Рава, смотрела я результаты тест драйва данного авто, ну просто же кошмар. На виражах машина практически отрывается от земли внутренним задним колесом, да и в луже застряла из за неполадок в электронике.
В общем то, вопрос в том, что если уж машина стоит более миллиона, так уж пусть это будет автомобиль к которому не придраться.
А от самогоночки мы с мужем и сейчас не отказываемся))).

 

[kent2841]

Согласен.:440::440:

 

[Lanos]

По подсчетам специалистов себестоимость современного автомобиля составляет примерно 20% от цены автомобиля в салоне. Казалось бы, производители очень хорошо наживаются на бедных покупателях. Но это далеко не так. Ведь надо прибавить к этой цифре стоимость разработки автомобиля, стоимость научных исследований, стоимость рекламы. А в России еще и величину пошлин надо прибавить. Но при всем это я согласен, что существуют машины, которые имеют очень большую накрутку за бренд, чаще всего это премиальные марки. Совершенно не понимаю, почему тот же Ленд Ровер стоит так дорого.

 

[buldok85]

Все верно подметил автор выше. 20% это еще не конечная цена. На разработку автомобиля порой тратятся колоссальные деньги. Вот к примеру во время очередной премьеры можно услышать от экспертов, что на разработку данного автомобиля компанией была потрачена кругленькая сумма. Что же касается Рендж Ровера, то надежность британского бренда далека от идеальной. Однако амбициозные люди готовы тратить баснословные суммы на новые Ренджеры дабы доказать свое превосходство над другими. А заработать такую репутацию бренду ой как не просто.

 

[innanova]

Автодилеры, наоборот, заявляют, что зарабатывают на продаже каждой машины не более 5%, их основной доход - за счет продажи дополнительного оборудования и сервисного обслуживания.
Но цена на современные машины и мне тоже кажется завышенной. Раньше машины служили 25-30 лет, машины, которые выпускаются сейчас, вряд ли прослужат больше десяти лет. Электроника, как мы видим на примере, мобильных устройств, стоит дешево, металл тоньше в несколько раз, чем на старых машинах. Получается, что мы платим за дизайн и всякую фигню типа подсветки ног для водителя.
Утрирую, конечно, но современные машины должны стоить намного дешевле...

 

[andreykn1]

Самыми большими несовпадениями варьируют китайские производители. Если взять к примеру, Джили МК, то эта машина вообще не стоит денег. Её нужно отдавать в нагрузку к покупкам в магазине. Я был владельцем этого автомобиля пол года. Скажу честно, первыми полетели стойки. Затем машина стала много кушать масла. И на пятом месяце расход топлива увеличился на 2 литра. Возможно, что это был бракованный автомобиль с завода, но мне пришлось сильно попотеть, чтобы продать его хотя бы за 2/3 цены. Другое дело наши отечественные автомобили. Всегда знаешь, чего можно ожидать. Да и цены не кусаются.

 

[Kadr]

Можно бесконечно долго рассуждать о несоответствии цены выпускаемых автомобилей, но наши рассуждения ничего не изменят в вопросе ценообразования. Только жесткая конкуренция способна остановить рост цен. Из личного опыта сделал неожиданный вывод: эксплуатация джипа оказалась дешевле эксплуатации седана. В седане Ford Mondeo за 130 000 пробега было поменяно очень много деталей подвески , а в Mitsubishi L-200 за 190 000 был поменян один лишь пыльник ШРУСа. Расход топлива оказался одинаковым. Вот так я получил большее, где и не ожидал.

 

[Станислав1]

Можно бесконечно долго рассуждать о несоответствии цены выпускаемых автомобилей, но наши рассуждения ничего не изменят в вопросе ценообразования. Только жесткая конкуренция способна остановить рост цен. Из личного опыта сделал неожиданный вывод: эксплуатация джипа оказалась дешевле эксплуатации седана. В седане Ford Mondeo за 130 000 пробега было поменяно очень много деталей подвески , а в Mitsubishi L-200 за 190 000 был поменян один лишь пыльник ШРУСа. Расход топлива оказался одинаковым. Вот так я получил большее, где и не ожидал.

Полностью согласен, данный вопрос это уже слишком давно наболевшая тема, при очень для многих водителей и обсуждается очень давно, но по-факту ничего не изменишь. Действительно только жесткая конкуренция в этом вопросе может что-то изменить. Сколько уже раз в этом так же, как и вы убеждался, что эксплуатация одного автомобиля может оказаться гораздо дешевле, чем другого, хотя если исходить из стандартных рамок, то должно быть совершенно по-другому, как бы это удивительно не казалось, однако факт. Три года назад взял себе Nissan Murano, так его эксплуатация намного дешевле оказалась, по сравнению с Hyundai Elantra, который был до этого.

 

[Иван Мухин]

Можно бесконечно долго рассуждать о несоответствии цены выпускаемых автомобилей, но наши рассуждения ничего не изменят в вопросе ценообразования. Только жесткая конкуренция способна остановить рост цен. Из личного опыта сделал неожиданный вывод: эксплуатация джипа оказалась дешевле эксплуатации седана. В седане Ford Mondeo за 130 000 пробега было поменяно очень много деталей подвески , а в Mitsubishi L-200 за 190 000 был поменян один лишь пыльник ШРУСа. Расход топлива оказался одинаковым. Вот так я получил большее, где и не ожидал.

Весьма странно, что за 130 тысяч км, у одного и того же владельца Мондео – ломалось как старая копейка, а Мицубиси, осталась, как новая. Я конечно понимаю, что то джип, усиленная подвеска, но если нормально ездить, то на Мондео 130 тысяч – это не много, для описываемых поломок. Еще нужно посчитать стоимость того же Мондео и L-200, расход топлива, ТО… и многое другое. Если бы вести учет, тогда можно что-то сказать, а так – это весьма трудно. Да и к тому же комфорт. Еще не маловажная деталь где ездить на машине: в городе и за городом. Можно долго говорить на эту тему, и перечислить много факторов. Но основное – это ежегодный средний пробег. От него стоит и отталкиваться, тогда можно просчитать и примерные затраты на топливо, и ТО, и многое другое.

 

[Kadr]

Весьма странно, что за 130 тысяч км, у одного и того же владельца Мондео – ломалось как старая копейка, а Мицубиси, осталась, как новая. Я конечно понимаю, что то джип, усиленная подвеска, но если нормально ездить, то на Мондео 130 тысяч – это не много, для описываемых поломок. Еще нужно посчитать стоимость того же Мондео и L-200, расход топлива, ТО… и многое другое. Если бы вести учет, тогда можно что-то сказать, а так – это весьма трудно. Да и к тому же комфорт. Еще не маловажная деталь где ездить на машине: в городе и за городом. Можно долго говорить на эту тему, и перечислить много факторов. Но основное – это ежегодный средний пробег. От него стоит и отталкиваться, тогда можно просчитать и примерные затраты на топливо, и ТО, и многое другое.

Ничего странного нет. Мондео после окончания гарантии буквально начал сыпаться.Вначале отказал бензонасос, затем подшипники ступиц колес, далее тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Все ремонты производились у официального дилера. Последнее ТО на 120 000 километров обошлось 80 тысяч рублей. Была произведена замена заднего подрамника, наружных Шрусов, сайлент-блоков рычагов. Дороги для Мондео только асфальт. На 130 000 км Мондео был поменян по trade-in у официального дилера. Вот такая история неудачного Мондео. А Мицубиси L-200 конечно удивил меня, водителя с 40 летним стажем. Да и по комфорту, не очень то эти машины отличаются. Никому не собираюсь навязывать свое мнение.

 

[victor_voloschuk]

Вот скажите мне пожалуйста! Какое не соответствие цены и качества? Вы в какой стране живете? Никакого не соответствия не существует! Только ни кому не говорите, хорошо) В нормальных странах указанная вами модель автомобиля стоит на порядок дешевле чем в России или Украине! У нас есть такая штука как сбор не понятно для чего и не понятно для кого! Если бы его не было, тогда наши машины стоили бы намного дешевле! Возьмите как пример Audi A4, у нас она стоит 20 000 долларов, в Польше всего 4000 или 5000 чтобы не соврать! Вот вам и весь секрет!

 

[sergonol1]

Не соответствии цены и качества - это скорее нам просто не повезло по политике продажи автомобилей (растаможивание и всё остальное), мало того уровень наших зарплат. Скажем проще в Америке та же самая Toyota Camry 3.5 предыдущая модель, в салоне стоит 18.5 тыс. А унас 40. Только на секундочку наши зарплаты и уровень зарплат у них. Поэтому и получается мы отдали миллион а на самом деле получаем полный бред. А рассказы о том, что обновлённые версии, то это скорее маркетинговый ход наших продажников.