Подтекает солярка Гольф 3

[Vadim123]

Автомобиль Фольксваген Гольф 3 1994 года выпуска, установлен двигатель объемом 1,9 литров турбо дизель. Из-под системы впрыска топлива подтекает солярка, причем подтекание происходит интенсивно, так как даже на стоянке во дворе на плитке остается пятно. Предполагаем, что необходимо заменить прокладку, поэтому интересует каким образом сделать замену прокладки и при этом не сбить зажигание, где находятся метки по которым оно выставляется.

 

[Алексей174]

А при чем тут простите зажигание и трубка вообще?
По Вашему если солярка в баке закончится и вы встанете то залив новую машина не поедет дальше, потому что зажигание собьется что ли?))))))))))))))))
Или скажем после замены фильтра то же самое?)))))))))

 

[Goshia]

Автомобиль Фольксваген Гольф 3 1994 года выпуска, установлен двигатель объемом 1,9 литров турбо дизель. Из-под системы впрыска топлива подтекает солярка, причем подтекание происходит интенсивно, так как даже на стоянке во дворе на плитке остается пятно. Предполагаем, что необходимо заменить прокладку, поэтому интересует каким образом сделать замену прокладки и при этом не сбить зажигание, где находятся метки по которым оно выставляется.

Так ведь, никакого зажигания у дизельного двигателя нет, в нем солярка воспламеняется при сжатии топлива до 19 атмосфер, и свечей никаких в этом двигателе, тоже нет. Лучше бы, конечно, найти книгу "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ Volkswagen Golf III/Vento (выпуск 1991 — 1997 гг.)", и в ней внимательно прочитать, как менять прокладки на форсунках, но, вначале нужно посмотреть, может быть, там трубка где-то лопнула, ведь, автомобиль довольно старый.

 

[Spit37]

Ваш вопрос конечно вводит в заблуждение, дизель, зажигание!? Такое впечатление что вы не знаете о чем пишете! На пример у моего автомобиля Citroen BX 1,9 diesel солярка подтекала из шлангочек обратки которые стоят на самих форсунках, а подтекала из за того что они были старыми, а так же течь была возле штуцера подачи топлива на ТНВД из за того что топливный патрубок был большим, штуцер маленьким, а хомут нормально стянуть не мог! А вот третья причина которая у меня была и касалась второй форсунки была в том что топливо валило из под самой форсунки, пришлось заменить через плохую резьбу. Как в моих так и вашем случае замена прокладки НЕ НУЖНА! Если конечно вам не куда потратить 25 - 30 баксов! На всякий случай проверите топливные провода, вдруг от старости где фто лопнул!

 

[grin007]

Так ведь, никакого зажигания у дизельного двигателя нет, в нем солярка воспламеняется при сжатии топлива до 19 атмосфер, и свечей никаких в этом двигателе, тоже нет. Лучше бы, конечно, найти книгу "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ Volkswagen Golf III/Vento (выпуск 1991 — 1997 гг.)", и в ней внимательно прочитать, как менять прокладки на форсунках, но, вначале нужно посмотреть, может быть, там трубка где-то лопнула, ведь, автомобиль довольно старый.

Как это зажигания нет???
Вы что то путаете господа....
Свечей конечно в дизельных двигателях нет, это знает каждый школьник, но своеобразное зажигание есть.
На моховике есть метка по любому, по которой выставляется положение поршней.
И возле ТНВД есть нечто похожее на метки.
Допустим после ремонта ТНВД нужно по новой выставлять зажигание, а если его просто снять то конечно ничего не нужно регулировать. Сам подумай если момент сжатия не совпадает с впрыском топлива то как будет работать дизель??????? Но работать он будет по любому. Если что то не понятно либо интересно могу создать тему с фото на примере двиготеля -Д240