Проблемы с главным цилиндром сцепления

[Vadim123]

Автомобиль Фольксваген Пассат В4 1996 года выпуска, двигатель объемом 1,6 литра, бензин, полный инжектор. Педаль сцепления периодически западает и отпускается с затяжкой. Манжеты меняли на обеих на рабочем и на главном цилиндрах. Ничего не помогло, при внешнем осмотре никаких внутренних повреждений не обнаружили, но при прокачке необходимо довольно долго её делать пока начинает схватывать, есть подозрение что виноват главный, подскажите его правильную работу.

 

[Ahmed]

Все очень просто у вас начинает приклинивать главный, мой совет Вам нужна замена. По своему опыту знаю, что если не заменить, то возможно на 90% что он просто заклинит и передачу уже не получится включить. Ваши действия таковы, набор ключей, немного денег и в магазин за главным. Замена проста, даже описывать не буду. Все проблему как рукой уйдут, когда поставишь и прокачаешь. Но выполнять работу нужно вдвоем, один не сможешь. Успехов!

 

[Goshia]

Автомобиль Фольксваген Пассат В4 1996 года выпуска, двигатель объемом 1,6 литра, бензин, полный инжектор. Педаль сцепления периодически западает и отпускается с затяжкой. Манжеты меняли на обеих на рабочем и на главном цилиндрах. Ничего не помогло, при внешнем осмотре никаких внутренних повреждений не обнаружили, но при прокачке необходимо довольно долго её делать пока начинает схватывать, есть подозрение что виноват главный, подскажите его правильную работу.

Посмотреть вложение 7489
Многие модели автомобилей Фольксваген, в. т. ч. и Пассат В4, вообще не имеют гидравлического сцепление, оно у них тросовое. Поэтому, ничего прокачивать нигде не нужно. Там, возможно трос растянулся, или порвался, и поэтому, нужно проверить целостность системы тросового сцепления, и при его порыве заменить трос привода сцепления. Регулировка троса сцепления осуществляется автоматически. Для регулировки троса сцепления, после его установки, нужно пять раз выжать педаль сцепления до упора, затем отпустить ее, примерно на 10 мм, и проверить, свободно ли перемещается педаль.

 

[kent2841]

Существует ещё одна причина. Я сам сначала с товарищем и прокачивал и думал главный перепускает или рабочий-хорошо хоть менять не стал ничего. Завёл на первой передаче и поехал на СТО и рад что так поступил. Мастер посмотрел и отправил меня в магазин за вилкой сцепления. Да,просто метал вилки под устал и она согнулась-немножко,на глаз почти не видно,но сцепление перестало работать,а я чуть цилиндры все не поменял-езжайте на СТО аккуратно,чтобы избежать лишних затрат. Если конечно нет видимых подтеканий тормозной жидкости-как на главном,так и на рабочем цилиндрах.