Совершенно верно вы думаете, замена диска сцепления решит вашу проблему. Для этого Вам понадобиться немного знаний и свободного времени 3-4 часа. Инструмент обычный особого там не нужно, смотровая яма, чтоб коробку снять, сам двигатель не снимаем этого делать не нужно. И так, снимаем коробку передач, для этого понадобиться опорная стойка, чтоб коробка КПП не упала. Выполняем снятие в такой последовательности:
1) Откручиваем провод минусовой клеммы на АКБ;
2) Берем емкость под масло и откручиваем сливную пробку и сливаем туда жидкость и закручиваем пробку, чтоб не потерялась;
3) Устанавливаем опору под КПП и отсоединяем провода;
4) Откручиваем выхлопную трубу от выпускного коллектора, подпираем ее чем нибудь, откручиваем тросы переключения передач, откручиваем крепление тросов с верхней части коробки.
На машине с гидравлическим приводом:
а) демонтируем трос и обводной рычаг, снявши рабочий цилиндр сцепления, подвяжите или подвесьте его (Внимание на педаль сцепления не нажимаем!!!)
б) на машине с механическим тросовым приводом, снимаем трос сцепления с рычага переключения.
На машине с механическим спидометром, снимаем втулку муфты и трос и КПП. Ну как то так идет снятие. Далее после снятия мы видим выжимной диск, ослабляем его крепление
, фиксируем маховик, чтоб он не вращался и нужно отвинтить все болты на нем, потом откручиваем также все болты, но уже на нажимном диске и вытягиваем его с внутренним диском. Далее чистим от мусора и грязи, можно пользоваться топливом (бензин), проводим далее проверку нажимного диска, если нужна замена то меняем. Проверяем маховик на трещины и другие дефекты, меняем подозрительные детали. Монтируем в обратной последовательности. Ну вот так кратко, если вам будет понятно, то завтра можно проблему вашу уже решать непосредственно в гараже, если есть сомнения, то тогда на СТО, там будут люди знающие своего дела. Успехов Вам!:448:
