Стойка стабилизатора поперечной устойчивости на Nissan Micra

[kaldun1]

Появился люфт шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости? Не спешите выкладывать $60-70 за оригинальную деталь. Нет, я не буду советовать покупать за $10-20 аналог, хотя они, бывает, служат не хуже оригинальных. Но здесь уже лотерея. Очень часто автомеханики не спешат выбрасывать старые детали после замены их новыми. Так, у моего тестя скопилась куча стоек стабилизаторов с разных машин, прошедших через его мастерскую. Хороший автовладелец редко доводит свою машину до полного гитлеркапута. Поэтому у скопившихся у тестя стоек стабилизаторов люфтил только один шарнир, вторые шарниры были в отличном состоянии. Полчаса времени, штангель-циркуль, болгарка и сварочный аппарат - и из четырех разболтанных с одной стороны оригинальных (made in USA) стоек стабилизаторов с какой-то модели Шевроле были сделаны две стойки стабилизатора на Ниссан Микра 2-го поколения, вполне пригодных к дальнейшей эксплуатации.

Посмотреть вложение 7193

Посмотреть вложение 7194

Эта стойка, что на фото, уже год лежит у меня в коробке в качестве запчасти, а её брат-близнец (или сестра - как кому угодно :434 за это время прошла более 13 000 км и все еще пребывает в нормальном техническом состоянии.

 

[Дядя Коля]

Нормальное решение. Главное чтобы сварка выдержал - нагрузка там нехилая.

 

[maestroi_lisnik]

Ну скупой платит дважды. Ну у Вас сложилась так ситуация, что есть возможность коллекционировать стойки. Даже если сделать из нескольких одну, где гарантия того, что не будет в скором люфт шарнира стойки. У меня на Aveo стойки полетели где-то сразу после тридцати тысяч. Поставил новые оригинальные корейские. Вот новые прошли более 50-ти тысяч. Хотя если стойки полетели, то ездить можно, только стук будет. Мои стоили по 15 доларей за штуку.

 

[Goshia]

На Авео подходят стойки стабилизатора и Шевроле Лачетти, они ходят дольше, чем свои оригинальные. Если делать сборную стойку, то, лучше ее не варить, а соединять на резьбе, и нужна, будет еще втулка. Конечно, такое изготовление запчасти подвески автомобиля будет несколько дольше, чем при соединении деталей сваркой, но, стойка будет выглядеть, как новая, а втулочкой, можно будет регулировать еще и расстояние между пальцами.

 

[kaldun1]

Ну скупой платит дважды. Ну у Вас сложилась так ситуация, что есть возможность коллекционировать стойки. Даже если сделать из нескольких одну, где гарантия того, что не будет в скором люфт шарнира стойки. У меня на Aveo стойки полетели где-то сразу после тридцати тысяч. Поставил новые оригинальные корейские. Вот новые прошли более 50-ти тысяч. Хотя если стойки полетели, то ездить можно, только стук будет. Мои стоили по 15 доларей за штуку.

Гарантии нет, конечно. Но больше года уже катаюсь и 13 тысяч прошел. А запасная деталь как лежала в ящике, так и лежит. Так что, скупой, может быть, и платит дважды, но это относится к тем случаям, когда покупаются дешевые запчасти. Там уже не только дважды, но порой и трижды, и четырежды выходит. В данном же случае я не платил нисколько. А когда этой весной менял на Микре сайлентблоки и трос ручника, то механики на СТО, увидевшие этот "креатив", оценили его по достоинству.