ТО, как пройти дешевле у официального дилера.

[Олег Вел]

Очень долго работал у официального дилера инженером по гарантии и узнал массу вещей, как например скинуть с гарантии клиента на новом автомобиле. Но и не только, например как пройти ТО значительно дешевле. Перед прохождением технического обслуживания купите расходные материала в магазине зап частей и обязательно возьмите сертификат на все масла, фильтры, свечи и так далее. Теперь вы можете смело ехать на ТО и требовать, что бы оно проводилось с вашими расходниками, это значительно уменьшит сумму. Обязательно узнайте стоимость нормо/ часа на ваш автомобиль. Сколько бы ваша машина не находилась в ремонтной зоне, с вас обязаны взять оплату только по нормо/ часам. С удовольствием отвечу на ваши вопросы по гарантийному обслуживанию.

 

[Станислав1]

Я всегда прохожу ТО своего Мицубиси Лансер в

Зарегистрируйтесь или войдите для просмотра ссылок

качеством обслуживания полностью доволен, сотрудники хорошо знают свое дело, все делают быстро и аккуратно, при этом за приемлемую цену.

 

[Олег Вел]

Дело не в том, где вы проходите ТО, а дело в том за сколько вы его проходите. Дядя Миша из соседнего гаража вам его проведет качественней, чем в "Токи- Сервисе", потому что он мастер, и не хуже чем в этом Токио. И возьмет на много дешевле. Но вот после его ТО вы автоматом слетаете с гарантии. А зачем платить больше, если можно приехать с купленными расходниками и за них не переплачивать по двойной цене. Ведь это львиная доля дохода таких Токио Сервисов, обдирают клиента по полной. Вот и хочу обсудить и помочь тем, кто собирается ехать на ТО к дилеру, пройти дешевле ТО и сохранить гарантию.

 

[Kadr]

Полностью согласен с автором темы в том ,что стоимость раходников у официалов значительно завышена, а вот с нормо-часами не поспоришь. В документах обычно указано количество нормо-часов на выполнение работ и трудно оспорить явно завышенные нормы. На фирменном сервисе у официального дилера Ford с меня постоянно требуют оплаты за снятие дополнительной защиты двигателя. Увы, таковая у меня не установлена и работникам сервиса приходится переделывать документы. Официалов посещаю только из-за гарантии.

 

[Олег Вел]

Если дополнительная защита двигателя устанавливалась с вашего разрешения, то тут спорить бесполезно. Но опять же эта работа выполняется по нормо/часам. даже отвернуть любую гайку на гарантийном автомобиле, это проходить по нормам. установленными заводом изготовителем. Обычно есть отговорка. что у дилера нет того оборудования, которое есть на заводе- изготовителе автомобиля. Но это проблемы дилера, они ОБЯЗАНЫ приобретать такое оборудование в противном случае пускай хоть пол дня откручивают гайку, но оплату должны взять по норме. А уж если защита не установлена или установлена прямо на заводе, то спорить с ними нужно, нужно ставить их на место. Ведь дилеры и живут на такие разводы, то есть хотят урвать побольше.

 

[sergonol1]

Я так понимаю, что самое дорого в сервисе, это нормо\часы. И если он стоит рубль, а в тех инструкции написано, что замена скажем подшипника занимает пять часов, то никуда не денешься с "подводной лодки" пять рублей вынь да полож. По поводу запчастей со стороны. Может быть четкое указание в виде приказа директора, или же производителя авто, что запчасти только с сто, о ни о каких других даже с сертификатами речь не идёт. Мало того запчасти не местные, могут быть поводом "съехать" механику от своей не качественной работы. Поэтому мой подход прост, есть деньги и желание, езжай к официалам. Не хочешь платить много езжай к дяде Пете, он сделает не хуже, а может и лучше, и однозначно быстрее и дешевле. У него нет нормо часов, у него очередь и деньги надо зарабатывать.

 

[Dmitry1]

Съездив на новом автомобиле на первое ТО к официальному дилеру был неприятно удивлен несоответствием цены объему выполненных работ. Было сделано: замена масла в двигателе, проверка (регулировка не потребовалась) зазоров в клапанном механизме, проверка углов установки колес (регулировка то же не потребовалась), проверка фар, за сумасшедшую сумму в 5,5 тыс. руб (2012 год). То есть цена вдвое выше реальной. По сути, первое ТО есть плата за возможность бесплатного ремонта в гарантийный срок. Больше я туда не поеду. А дешевле всего обслуживать машину самостоятельно. Многие работы не требуют специального оборудования и инструментов. Нужен только гараж, минимальные слесарные навыки и конечно желание.

 

[Олег Вел]

Тут дело не в том, что нужен гараж или какие то специальные инструменты. Вы ремонтируете машину самостоятельно, гарантированную. то есть она стоит на гарантии, а квалификации у вас нет. Все слесаря и механики проходят сертификацию на заводах изготовителях автомобиля, пусть "левую", пусть условно, но сертификат они имеют на руках. а по этому и имеют право ремонтировать гарантийные машины, отсюда и такие высокие цены плюс расходные материалы. Но нормо часы никто не отменял и за ними нужно следить. Их узнать можно на сайте завода изготовителя автомобиля. Каждая работа имеет сой нормо/ час.