Чего-то хрустит при повороте и под нагрузкой?

[denfreedom]

Машина Reno Scienic 2003 года(первая модель). Сейчас начал замечать,что при развороте начинает что-то хрустеть и щёлкать. Именно при развороте,при поворотах всё нормально. И это бывает,только когда разворачиваюсь налево,когда разворачиваюсь направо---то всё нормально. Что может быть,возможна ли дальнейшая эксплуатация(ещё около 3тыс км,некогда её сейчас на ремонт вести)? Были месяц назад заменены все сайлентблоке,тяга и шаровые....может отсюда ноги растут?

 

[ivpauto]

Ноги растут скорее всего из шарнира равных угловых скоростей , в народе шрус,граната.
Диагностика не в условиях СТО обычно затруднена,но клиника 99% шруса.
Дальнейшая эксплуатация может привести к полному разрушению "гранаты" и закончится поездкой на эвакуаторе.
Замена по мануалу около 2 часов по времени(могу немного ошибаться),поэтому рекомендую таки заменить.
Ставить однозначно оригинал.

 

[denfreedom]

Менялись все сайлентблоки,шаровые и тяга на СТО(ну и развал соответственно после всего этого)...я думаю они при замене посмотрели бы на эти "гранаты" или нет? Или надо как то отдельно смотреть. Хрустит только когда налево поворачиваю! Я им сказал что при повороте хрустит. Вышел молодой мастер:сел проехал,вывернул руль и давай на газ нажимать(я так не езжу даже),аж резина визжала. Сначала в одну сторону понасился,потом в другую.... Приехал и сказал что ничего не слышит.

 

[kaldun1]

Ставить однозначно оригинал.

Я бы не был столь категоричен. Часто аналоги не уступают оригиналам, а иногда и даже превосходят их по качеству. И по цене некоторые из них оказываются даже дороже оригинальных запчастей. Наглядный пример - ШРУСы Loebro (более 35% мирового рынка шарниров), которые стоят столько же, сколько и оригинальные, а по качеству превосходят их. Но у меня когда прошлой осенью захрустел левый ШРУС, зиму я таки на нем отъездил, а весной поменял, выбрав "золотую середину" - HDK примерно в 2-2.5 раза дешевле оригинала, но отрицательных отзывов я об этой марке не слышал. Откатал уже на нем больше 6 тыс. км - конечно, еще не показательно, но пока никаких нареканий. Сейчас начал иногда похрустывать и правый ШРУС - наверное по весне буду брать тоже HDK.

 

[ivpauto]

Я бы не был столь категоричен. Часто аналоги не уступают оригиналам, а иногда и даже превосходят их по качеству. И по цене некоторые из них оказываются даже дороже оригинальных запчастей. Наглядный пример - ШРУСы Loebro (более 35% мирового рынка шарниров), которые стоят столько же, сколько и оригинальные, а по качеству превосходят их. Но у меня когда прошлой осенью захрустел левый ШРУС, зиму я таки на нем отъездил, а весной поменял, выбрав "золотую середину" - HDK примерно в 2-2.5 раза дешевле оригинала, но отрицательных отзывов я об этой марке не слышал. Откатал уже на нем больше 6 тыс. км - конечно, еще не показательно, но пока никаких нареканий. Сейчас начал иногда похрустывать и правый ШРУС - наверное по весне буду брать тоже HDK.

Мой совет основан, прежде всего. на личном опыте.
Шаровая,рулевой шарнир или подшипник ступицы, не имеют такой категоричности при замене. Дело в том ,что ШРУС , это самая трудно изготовляемая деталь автомобиля, все остальные делали ( рулевые "червяки", дифференциалы и тому подобное) имеют гораздо больше допусков при изготовлении. Я имел несколько раз проблемы с не оригинальными Шрусами, (подклинивание ,например очень неприятная штука, особенно на скорости и в повороте, рассыпание сепаратора на ходу и тд) и поэтому рекомендую только оригинал.

 

[kaldun1]

Мой совет основан, прежде всего. на личном опыте.
Шаровая,рулевой шарнир или подшипник ступицы, не имеют такой категоричности при замене. Дело в том ,что ШРУС , это самая трудно изготовляемая деталь автомобиля, все остальные делали ( рулевые "червяки", дифференциалы и тому подобное) имеют гораздо больше допусков при изготовлении. Я имел несколько раз проблемы с не оригинальными Шрусами, (подклинивание ,например очень неприятная штука, особенно на скорости и в повороте, рассыпание сепаратора на ходу и тд) и поэтому рекомендую только оригинал.

Ну так я ведь не призываю бросаться на первый встречный не оригинальный ШРУС, прельстившись низкой ценой. Просто есть компании, которые специализируются на выпуске именно этой продукции. Некоторые из них (повторюсь с приведенным выше примером - Loebro) и по качеству превосходят оригинальные запчасти, и, порой, по цене. А есть, конечно, и такие, что, связавшись с ними, только на СТО (в лучшем случае) и будешь работать. Например, ШРУСы Febest, Toko cars и Japan Cars я не поставлю на свою машину даже если мне их бесплатно дадут и еще за это денег доплатят - собственная безопасность дороже.

 

[relaksator1]

Проблема однозначно в гранате и желательно ее решать не откладывая. Когда я услышал от своего Daewoo Lanos этот характерный звук, отдожил все дела, заехал на авторынок, взял две гранаты Ланос 1,6 сепаратор 34х22 зуба (HERI) (предпочитаю менять узлы парами, по возможности) и отправился на СТО. Конечно, пол дня потерял, но в итоге хруст пропал и вернулось спокойствие при езде. Если руки стоят к технике и имеется инструмент, можно и самому произвести замену. В сетке множество пошаговых инструкций с описанием и фото.

 

[kaldun1]

Проблема однозначно в гранате и желательно ее решать не откладывая. Когда я услышал от своего Daewoo Lanos этот характерный звук, отдожил все дела, заехал на авторынок, взял две гранаты Ланос 1,6 сепаратор 34х22 зуба (HERI) (предпочитаю менять узлы парами, по возможности) и отправился на СТО. Конечно, пол дня потерял, но в итоге хруст пропал и вернулось спокойствие при езде. Если руки стоят к технике и имеется инструмент, можно и самому произвести замену. В сетке множество пошаговых инструкций с описанием и фото.

Смысла менять гранаты парами не вижу. Внешний ШРУС меняется по мере убитости. Какой смысл в их одновременной замене? ИМХО это лишняя трата денег, ничем не обоснованная. Тормозные колодки, стойки - это да. Их надо парами менять. Другое дело, если правый ШРУС, например, только начал похрустывать, а левый хрустит во всю, то стоит сразу менять оба дабы сократить время на поездки на СТО. Самому менять? Нужны не только прямые руки, но и условия. Мне проще было на СТО отогнать.