в заведенном состоянии, при переключении скоростей, авто стоит на месте(будто на нетралке)

[0000047]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , в чем причина?
Начало....
у меня daewoo leganza 2.0 i 16V 1999 (116л.с)
поменяли прокладки выпускного коллектора и штанов. Поехали домой. Отьехав от сервиса киллометров 15ть, при переключении на третью скорость был слышен характерный хруст под капотом, после сцепление не отжималось, скорости не переключались... кое как поставил на первую и киллометров 10 ехал со скоростью 20км/ч (до дома). при вьезде во двор машина остановилась(не заглохла) появилось тяга в сцеплении и стали переключаться скорости...но авто не реагировало... ни назад ни вперед при переключении скорости авто не ехало... думаем что накрылось сцепление..

 

[Kadr]

Вы правильно определили неисправность вашего автомобиля. Судя по-вашему описанию: в вашем автомобиле поломка деталей сцепления. Возможно - это обрыв щлицевой муфты диска сцепления.Для начала,проверьте рабочий цилиндр сцепления: шток на нем может заклинить в выдвинутом положении.Если заклинил шток все решается заменой манжет и прокачкой гидросистемы сцепления. Если причина не эта,то необходимо снять КПП и визуальным осмотром определить неисправность.Обратите внимание на пружинные пластины корзины сцепления: они могут быть поломаны.

 

[Vadim MG]

На старой машине Daewoo Nubira, проблема один в один. Сначала хруст, потом скорости включаются , автомобиль стоит на месте. Сцепление здесь не причем, оборвало или выскочил привод, есть такая проблема у Daewoo. У меня от старости, машина была 2000 года, привод, имеется ввиду сам вал, на месте коррозии скрутило и сломало ближе к колесу. Отдельно не нашел, пришлось покупать целиком, штука не дешевая и еще попробуй найди. Проверить просто, под домкрате и пробуете привод рукой, сто процентов, проблема в этом.

 

[victor_voloschuk]

Вы молодой человек абсолютно правы! Скорей всего это поломка сцепления! Но посетите обязательно на СТО, пускай там хлопцы посмотрят! У меня когда то была такая же ерунда на старой машине, её модель Mazda 3 со старым кузовом, 2001 года, долго тянул кота за хвост, пока сцепление полностью не кралась! Так что думайте быстрей! Конечно же на бабло вы попадёте! Также исключите поломку переднего привода! Да да, бывает и такое! Тем более это дэо! Она сама по-себе стрёмная машина! И поломаться может на ровном месте!

 

[Poligraf]

У меня был Опель Кадет 1.8 GSi, после замены, на СТО, наконечника рулевой тяги, на светофоре остановился и все, машинка дальше не едет. Двигатель работает нормально, передачи включаются, но автоиобиль стоит на месте. Позвонил товарищу и на шнурку притянули на ближайшее СТО. Оказалось они не рассчитали длину растяжки на наконечнике и поставили мне его, а когда я немного проехал, то просто напросто граната вышла из коробки и высвободившись из стопорного кольца. Одним ударом кувалды вернули гранату на место, а я поехал на то СТО где мне изначально сделали брак, пришлось им заново все переделывать. В вашем же случае присоединяюсь к мнению большинства и думаю, что это скорее всего обрыв шлицевой муфты диска сцепления, но все равно вам без помощи СТО не обойтись, а там уже точно определят неисправность.

 

[Олег Вел]

У вас сорвало диски сцепления. У меня была точно такая же причина. Машина работает, скорости переключаются, машина стоит. Сцепление и будет выжиматься, по простой причине, что работает оно от главного цилиндра сцепления, жмет на вилку, а та в в свою очередь на выжимной подшипник, а тот в свою очередь сводит диски сцепления на первичном валу. И вот как раз эти диски и сорвало с корзины сцепления или в сервисе вам не правильно что то установили. тем более они лазили под днище и снимали глушитель. Придется вам купить новый комплект сцепления. На всякий случай поменяйте его полностью вместе с корзиной, диском сцепления и выжимным подшипником, а так же проверьте саму вилку.