При нажатии на газ на скорости машина притормаживает. Словно включается пониженная передача. Что это

[Игорь72]

У моей машины появилась недавно небольшая проблема, которая грозит мне стать большой. Машине 31 год, ВАЗ 2105, экспортный вариант. В нашей стране с 1989 года. Проблем никогда серьёзных не было, менялись лишь расходники. Вчера поехал в город и на четвёртой передаче решил увеличить скорость — нажал на газ. Но машина почему-то не поехала быстрее, а стала притормаживать. Словно резко включили пониженную передачу. Так было однажды, когда я случайно включил не ту передачу. Остановившись, машина заглохла. Я пытался её запустить, но она глохла, как при попытке завода на третьей или второй передаче. Хотя я пытался завести машину с первой передачи, разумеется. Спустя несколько минут я смог без проблем завести свою машину и продолжить путь. Будто вообще ничего не было минутами ранее. Консультировался у мастеров в сервисе — отмахиваются, говорят, что захлебнулась машина почему-то воздухом. Бывает часто у классики. Я сомневаюсь в их откровенности и компетенции. И ставить в сервис на осмотр надолго нет резона, только деньги отдать и время потерять. Ещё и не сделают. Вот и хочу совета спросить у профессионалов форума — что же это могло быть и в каком направлении мне идти по устранению проблемы?

 

[Free lion1]

Ну так на вскидку или переливает карбюратор или чтото с трамблером, ну или вакуумник накрывается. Вакуумник проверить просто. Шланг с него сними и прокатись также. Но думаю дело не в нем. По поводу перелива это уже нужно почуствовать самому. По поводу зажигания, нужно рисовать как проверить. Но вероятнее всего карб. Может ускорительный насос не работать впринципи. Но тогда онабы набирала обароты долго при разгоне. Вобщем вероятнее всего в камере згарания при резкой подаче топлива не воспламеняется смесь, и получается тормажение двигателем. А это либо зажигание либо карб. Ябы промыл карбюратор. Только не брызгалкой на заведенной, а с полной разборкой и установкой ремкомплекта и соответсявенно последующей регулировкой. По возможности на стенде.

 

[Free lion1]

Хы. А фильтр воздушный нормальный?

 

[grin007]

Да карбюратор скорей всего ерундит...

 

[Дядя Коля]

Мастера в сервисе абсолютно правы - двигатель захлебнулся воздухом. Причины может быть две. Первая, это серьезный подсос воздуха через вакуумные соединения или прокладки карба и впускного коллектора. К сожалению вы не уточнили какой именно карб у вас сейчас стоит. Скорее всего это вот такой агрегат
Посмотреть вложение 6578 Посмотреть вложение 6579
Хотя за столько лет могло много чего поменяться. Могли и Солекс поставить. Вторая и более вероятная причина отсутствие бензина, в вашем случае во время ускорения. Возможен, конечно вариант подвисания иглы в закрытом положении, но это очень маловероятно. Как мне кажется, у вас классический случай "гуляющей соринки", то-есть карб как-бы чистый, но внутри есть соринка которая периодически перекрывает отверстия в топливных жиклерах. Она достаточно мала чтобы пройти по каналам карбюратора, но слишком велика для того чтобы проскочить через жиклер. В итоге при ускорении, она прилипает к отверстию жиклера, после остановки двигателя разрежение падает и соринка отваливается. Впрочем до следующего раза, когда звезды сойдутся и она снова окажется напротив жиклера. Если такое случается в дороге, не лишним будет продуть насосом со специальной насадкой все каналы карба; но приехав домой его все равно придется основательно почистить, с полной разборкой и замачиванием в растворителе на 1-2 суток. Каналы желательно продуть сжатым воздухом или карбклинером. Кстати, если карбюратор старый, советую заменить жиклеры новыми. Дело в том, что со временем, на внутренней поверхности жиклера образуется налет который схож с лаковым покрытием и никакой растворитель его не возьмет. Соответственно тарировка не будет совпадать с заводской, отсюда проблемы с работой ДВС и расходом топлива, хотя на первый взгляд жиклеры стоят правильные. Когда-то читал про это явление, но сейчас уже не помню. Если будете менять жиклеры, вот тарировка для вашего карба, а также таблица подбора
Посмотреть вложение 6580 Посмотреть вложение 6581
Если будете менять иглу, то берите со специальным покрытием на острие, она намного лучше обычной - не подвисает и не пропускает бензин. Можно отдать карбюратор специалисту, для основательной чистки с отсверливанием технологических пломб и чисткой каналов от кальцитных отложений, но ка правило цена такой чистки сопоставима с ценой нового карба и, как правило проводится на раритетных карбюраторах снятых с производства. Если есть лишние деньги можно купить новый - он не слишком дорогой и избавит от дальнейших проблем, тем более если соринка попала не извне а откололась от стенки канала карба.

 

[Игорь72]

Благодарю всех за помощь.

 

[Spit37]

По вашым словам карбюратор дает обогащенную смеь плюс к этому идет перелив! Если у вас контактное зажигание то посмотрите к конденсатору и контактам, а эсли электронное то в первую очередь нужно смотреть на датчи хола а потом уж на комутатор.
Если вы ничего не понимаете в карбюраторе то лучше не лезьте но если есть мысль заменить то зделайте замену на SOLEX от ВАЗ-2108. В замене нет ничего сложного.

 

[Goshia]

У меня была такая проблема же проблема на автомобиле ВАЗ 2102, когда на обгоне хочешь добавить динамики автомобилю, а он вместо этого начинает "тупить". Неисправным оказался ускорительный насос карбюратора. Бензин из поплавковой камеры 9 попасть в полость 8 может следующими путями - через обратный клапан 2 в одном направлении, через втулку 11 и шарик ОК 13, или в двух направлениях через перепускной жиклер 12. Диафрагма 7 ускорительного насоса при движении в сторону крышки 6, создает разряжение, и топливо поступает в полость 8. Если резко открыть дроссельную заслонку, рычаг 5 надавливает на диафрагму 7, в полости 8 создается высокое давление и бензин по каналу, через клапан 4 и жиклер 3 попадает в двигатель, обороты его увеличиваются, и автомобиль получает резкое ускорение движения.