Хотя, щас думаю, а если пружиной не подпер, тогда наверно толку нет от щелчков спуска - пружина же ничего не толкает
Steyr LP10
- Автор темы Const
- Дата начала
pointer
Думающий пользователь
- Сообщения
- 728
- Реакции
- 1,374
Кто-то полез во взведенный пистолет.
Есть мнение (и не только мое), что для долгой и здоровой жизни нелишним было бы приобрести привычку перед тем, как лезть с отверткой куда-либо вообще (не важно куда), стоит а) снять баллон / извлечь магазин / патрон б) убедиться что оружие не на боевом взводе. Понятно, что есть исключения (настроить ограничение провала на невзведенном спуске или скорость со снятым баллоном довольно проблематично), но в большинстве случаев правило рабочее. А то есть один товарищ, который это правило выучил с МК и на собственной шкуре (в прямом смысле), экспресс методом. Зато надежно: сейчас оружие проверяет минимум дважды, чисто на автомате
Вылететь они вылетели, а кто такой криворукий фиксирующий винт неоднократно закручивал, вот что интересно.
pointer
Думающий пользователь
- Сообщения
- 728
- Реакции
- 1,374
Тоже обратил внимание - его зачем-то минимум 7 раз выкручивали совсем, даже думать боюсь, сколько раз просто ослабляли. Нахрена, а главное зачем - загадка. Неужели он действительно так часто ломался, что нужно было 7 разборок с извлечением ударника? При этом в канавку по центрну попадали очень редко, отметины по всей поверхности, круче чем лунные кратеры.
Совсем его не выкручивали ни разу, это первый. На взвод он встал пока я проверял как компенсатор работает, так что тут сам тупанул.
Ослабляли наверно как раз 7 раз, до десяти точно.
А почему в разных местах - потому что кольцо крутил то вверх разрезом то вниз. Вот такая вот фигня.. )) то показалось что оно криво стоит, то что не не оси - вот и нашлепал кратеров.
А то что скорость у меня постоянно гуляет - я уже об этом писал.
Ослабляли наверно как раз 7 раз, до десяти точно.
А почему в разных местах - потому что кольцо крутил то вверх разрезом то вниз. Вот такая вот фигня.. )) то показалось что оно криво стоит, то что не не оси - вот и нашлепал кратеров.
А то что скорость у меня постоянно гуляет - я уже об этом писал.
Разрезное кольцо надо ставить при выкрученном винте поджимающем пружину, не надо сокращать объем работы в ущерб механизму.
После позапрошлогоднего пшика редуктор ездил к Данилову, больше пока проблем не было, компенсатор нормальный, отскакивает как надо, когда в зацепление встает, вот вчера не вставал, и я так и не понял что это могло быть
Дипсик пишет что при сильном износе боевой пружины регулировочный винт сильно выходит из втулки и не дает втулке компенсатора его взвести - это реально? Там при регулировке полоборота винта уже дофига, а на деле это доли мм...
Да, так.
В общем разобрался.
Когда увеличивал скорость, просадил втулку внутрь, и она не давала взвестись компенсатору.
Повернул втулку разрезом вверх, особо внимательно проследил чтобы зажимной винт зашел в прорезь (почему-то думал что прорезь должна быть треугольником и винт иметь треугольное окончание, для самоцентровки, но видно сэкономили на лишней операции)
Собрал, отрегулировал - все работает ))
Когда увеличивал скорость, просадил втулку внутрь, и она не давала взвестись компенсатору.
Повернул втулку разрезом вверх, особо внимательно проследил чтобы зажимной винт зашел в прорезь (почему-то думал что прорезь должна быть треугольником и винт иметь треугольное окончание, для самоцентровки, но видно сэкономили на лишней операции)
Собрал, отрегулировал - все работает ))
В общем прорезь должна быть в низ, не знаю почему, может быть фиксирующий винт не по оси втулки стоит.
Да я просто повернул наименее пострадавшей стороной, оказалась прорезь вверх
pointer
Думающий пользователь
- Сообщения
- 728
- Реакции
- 1,374
Когда настраиваешь скорость, установочный винт сбоку просто чуть ослабляй, прямо совсем чуть-чуть. Регулировочный винт под шлиц должен с небольшим (небольшим!) усилием вращаться, не совсем свободно. Ну и потом затягивать обратно тоже без фанатизма, не до одури.